[發明專利]用于存儲設備或電池的模塊化組件

在審

• 申請號: 201680057385.2
• 申請日: 2016-08-19
• 公開（公告）號: CN108139176A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 法布里斯·蕭邦;保羅·布萊恩;塞德里克·惠勒特;范妮·吉弗雷;納丁·保帕;克里斯托夫·多米尼亞克
• 申請（專利權）人: 哈金森公司
• 主分類號: F28D20/02
• 分類號: F28D20/02;F24H1/18
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;桑麗茹

這涉及一種模塊化組件，其包括通過流動循環裝置(6)連接在一起的多個相鄰模塊，并且每個模塊包含至少一個體積，其中存在制冷劑或傳熱流體(9)在循環裝置的作用下能夠循環通過所述體積，以及用于存儲和釋放熱能的元件(13)。至少一個第一層(15)包括至少一個PCM，其被布置在至少一些模塊的外圍，甚至在兩個相鄰模塊彼此面對的一側上，并且其中至少一個第二層(23)的至少一部分也包括插入的熱絕緣材料。

本發明涉及一種模塊化組件，其包括多個模塊，這些模塊通過用于使流動(電、流體等)循環的裝置在功能上相互連接。也涉及一個單獨的模塊。

這樣的組件可以更具體地限定或容納蓄電池或熱能存儲和釋放單元，該單元由流體、特別是諸如來自發動機的油供給。

熱量流動管理問題出現在一個接一個的模塊上和這樣的組件上，當預期它們各自包含至少一個體積時，其中包含下列至少之一：

-制冷劑或傳熱流體，其可在循環裝置的作用下在所述體積中循環，

-用于存儲和釋放熱能的元件，

-至少一個要保持在一定溫度的元件，和/或

-至少一個發熱元件。

可以想到的是，要保持在一定溫度的元件和/或發熱元件可以由用于車輛電池組的電力蓄電池的電解質、陽極和/或陰極組成。

至于制冷劑或傳熱流體以及熱能存儲和釋放元件，它們尤其可以包含在如上所述的存儲和釋放單元中，后者作為前者的熱調節元件。

現在，例如在汽車或航空領域，當前在必須提供更高性能(渦輪、超性能等)的車輛(汽車、飛機…)系統中集成的趨勢使其不堪重負并傾向于增加流量管理系統的能力需求。對于電動或混合動力車輛中的電流以及流體流動，例如在這些相同車輛的空調溫度調節單元中，或者在一些交換器中，情況確實如此。

此外，還會促使該行業加速推廣可減少污染排放的新技術，消除與標稱尺寸操作相關的熱負荷或梯度的偶然增加，或提出解決方案以及時將可用能量的釋放轉移至下一次，同時促進元件在其最佳工作溫度范圍內的操作功能(例如蓄電池)。

GB 2519742提出了一種包括幾個相鄰模塊的模塊化組件：

-具有外圍壁，

-它們通過流動循環裝置相互連接，

-并且每個包含至少一個體積，其中存在以下中的至少之一：

-制冷劑或傳熱流體，其可在循環裝置的作用下在所述體積中循環，

-用于存儲和釋放熱能的元件，

至少第一層包括至少一種熱相變材料(PCM)，其布置在所述體積(中至少一些)的外圍。

在GB 2519742中，這些是用于存儲熱能以供稍后用于空間加熱或水加熱的設備。

因此該問題與本申請中的問題不同，其中模塊體積內部的熱量管理通過相鄰模塊之間熱交換的管理。

由此而論，建議如上所述的組件，因此包括幾個相鄰的模塊，這些模塊具有外圍壁，相鄰模塊可以通過該外圍壁進行熱交換，所述相鄰模塊通過流動循環裝置相互連接，并且每個模塊包含至少一個體積，其中存在以下至少之一：

-可在循環裝置的作用下在所述體積中循環的制冷劑或傳熱流體，

-用于存儲和釋放熱能的元件，

-至少一個要保持在一定溫度的元件，

-至少一個發熱元件，

至少一個第一層包括至少一種熱相變材料(PCM)，其布置在所述體積的至少一些的外圍，包括在一側上：

-兩個模塊通過它們各自的外圍壁接觸，或者