[發明專利]車輛懸架襯套組件及制造該襯套組件的方法

在審

• 申請號: 201680057251.0
• 申請日: 2016-08-10
• 公開（公告）號: CN108138884A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: R·J·齊默爾曼;Q·C·阮
• 申請（專利權）人: 亨德里克森美國有限責任公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 胡海滔

一種用于車輛懸架系統中的襯套組件(10)，包括外套管(12)，以及被至少部分地定位在外套管(12)內的彈性體元件(14)。內套管(16)被至少部分地定位在彈性體元件(14)內，同時具有中央段的長條銷(18)被至少部分地定位在內套管(16)內。保持環(20)被定位在長條銷(18)的中央段的第一端處或第一端附近且被至少部分地定位在外套管(12)內。保持環(20)被定位在內套管(16)與長條銷(18)的中央段的第一端處的至少一個徑向擴大段和/或外套管(12)的第一端處的至少一個徑向向內段之間。

相關申請

本發明要求2015年8月11日提交的美國臨時專利申請No.62/203，631的優先權和權益，其內容以參考的方式被納入本文。

說明

技術領域

本發明涉及車輛懸架系統中的襯套組件。更具體地，本發明涉及卷邊的襯套組件及制造這種襯套組件的方法。

背景

本發明總體涉及車輛懸架系統中的襯套組件。更具體地，本發明涉及用于車輛懸架系統中的襯套組件的獨特構造。

車輛懸架襯套組件是已知的。大多數的橡膠襯套組件只包括三種部件，即外金屬部件(通常是可以連接到車輛懸架部件(比如彈簧的卷眼)的套管的形式)、內金屬部件(通常是在可以連接到車輛結構(比如吊耳或托架)的兩端處具有附接裝置的長條銷或管的形式)、以及位于外金屬部件與內金屬部件之間的彈性體元件。這些部件通常通過橡膠的高度預壓縮、利用粘合劑的模制連結(mold bonding)、或者兩者的組合被保持在一起。

長條銷通常被包含在管狀金屬套管的組合內，所述管狀金屬套管被附接到由橡膠或類似物制成的彈性體元件。管狀金屬套管和長條銷可能需要被機加工出非常精確的容差以正確地裝配在一起。為了滿足嚴苛容差而增加的部件機加工和處理使成本上升。這種襯套在徑向和圓錐方向上相對剛硬，而在軸向和扭轉方向上相對柔軟。

一些現有技術襯套僅包括內金屬部件和彈性體元件，其中彈性體元件直接與車輛懸架部件(比如彈簧的卷眼)協作。這種襯套的長條銷可以在兩端處具有附接裝置，從而允許襯套組件附接到車輛結構。這種襯套較不耐用且較柔軟。

還有其他的襯套設計傾向于具備要求精確組裝容差的內金屬部件和外金屬部件。通過使用保持環或用于固定長條銷和套管的相當裝置可以消除對緊密容差的要求。典型地，保持環通過壓配與襯套組件的其他部件關聯。盡管剛開始時這足以將保持環固定就位，但高的軸向負載可能使保持環移位，從而導致保持環失效。

美國專利No.6，430，774(以參考的方式被納入本文)公開了一種解決保持環移位問題的已知方案。具體地，管狀套管被具有開放端和帶有內彎部的相反端的杯形件替代。內彎部靠在彈性體元件的軸向端上，同時杯形件的開放端允許保持環被放在彈性體元件的相反軸向端上。在保持環放置就位后，杯形件的開放端被卷邊或者被變形，從而將保持環壓在彈性體元件上，由此防止保持環在高負載條件下移位。

盡管美國專利No.6，430，774中公開的襯套組件可以較好地防止保持環在使用中移位，但仍然需要更好的襯套組件以及制造這種襯套組件的方法，而且某些襯套應用場合可能要求典型襯套組件設計不能實現的其他性能特性。

概述

存在著本發明的若干個方案可以在下文描述與聲明的裝置與系統中獨立地或聯合地實施。這些方案可以被單獨采用或聯合本文中所描述的本發明的其他方案被使用，這些方案的集中描述不排除這些方案的單獨使用，或者對這些方案的單獨聲明，或者以不同的組合進行聲明，如同后附權利要求所記載那樣。