[發明專利]用于汽車應用的聚丙烯組合物

有效

• 申請號: 201680057067.6
• 申請日: 2016-09-28
• 公開（公告）號: CN108137889B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 托馬斯·盧默施托爾費爾;格奧爾格·格雷斯特恩貝爾格爾;邁克爾·川寧爾
• 申請（專利權）人: 博里利斯股份公司
• 主分類號: C08L23/14
• 分類號: C08L23/14;C08L23/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋融冰

本發明涉及適用于汽車應用的新型聚丙烯組合物，其具有力學性能之間的良好平衡和特別低的光澤度。本發明的組合物的特征在于至少兩種多相丙烯共聚物(HECO)(其中該至少兩種多相丙烯共聚物(HECO)中的至少一種的特征在于相當高的分子量的橡膠)、具有相當低的熔體流動速率MFR₂(190℃)的乙烯?α?烯烴彈性體(EOE)以及乙烯?α?烯烴彈性體(EOE)的MFR和多相丙烯共聚物(HECO)中的至少一種的MFR之間的特定比。

技術領域

本發明涉及適用于汽車應用的新型聚丙烯組合物。

背景技術

聚丙烯(PP)是當今選擇用于汽車部件(如保險杠、門板和儀表板)的聚合物。多相丙烯共聚物(HECO)特別適合，因為它們使剛度和良好的沖擊性能結合在一起。多相丙烯共聚物(HECO)在本領域中是眾所周知的。這種多相丙烯共聚物包括其中分散有彈性體共聚物的基體，該基體為丙烯均聚物或無規丙烯共聚物。因此，聚丙烯基體含有(精細地)分散的夾雜物，該夾雜物不是基體的一部分且所述夾雜物含有彈性體共聚物。術語夾雜物是指基體和夾雜物在多相丙烯共聚物(HECO)中形成不同的相，所述夾雜物例如通過高分辨率顯微鏡技術(如電子顯微鏡或掃描力顯微鏡)是可見的。

汽車部件(如儀表板、門包層或襯里(trim))通常由丙烯基樹脂制備。特別是通常包含填料(如滑石)的熱塑性聚烯烴化合物廣泛用于這些應用。對于汽車內飾部件來說，通常試圖模仿類似皮革或織物的表面和觸感以給汽車乘客留下高質量汽車內飾的印象。因此，材料應當提供非常低的表面光澤度水平。此外，對汽車應用的一般要求(如低密度、低收縮率、高剛度、高沖擊強度和良好的流動性)必須得到滿足。

“低光澤度聚合物表面”的問題是一個普遍的問題，且對于多種不同的聚合物存在現有技術。對于聚丙烯，已經描述了幾種注塑制品上實現高質量低光澤度表面的可能方法：

EP 618259公開了“熱塑性彈性體、其組合物和其制備方法以及由該熱塑性彈性體獲得的模塑或其它成型產品”，其中使用了(部分)交聯的二烯。

US 6048942涉及“具有高表面光澤度和耐擦傷性的熱塑性烯烴制品”。熱塑性烯烴組合物據說對制備具有高表面光澤度和耐擦傷性的模塑制品是有用的且包含(1)約10至約90份的丙烯均聚物、共聚物或三元共聚物，(2)約90至約10份的含有低分子量乙烯共聚物橡膠的烯烴聚合物組合物、用茂金屬催化劑制備的乙烯和C₃-C₈α-烯烴的彈性體共聚物或二者的混合物，和(3)每百份(1)加(2)，約0.1至約10份的潤滑劑。

EP 1040162公開了基于PP的“熱塑性聚合物組合物”。這些組合物據說適用于熱成型,這表明了薄規格下的良好紋理保留度(grain retention)、低光澤度，且其成本對許多應用(特別是汽車工業中)來說是具有競爭力的。該組合物含有(a)10-35重量％的聚丙烯或乙烯/丙烯共聚物，(b)0-30重量％的乙烯含量為60-80重量％的非交聯乙烯丙烯共聚物橡膠，(c)10-25重量％的乙烯和α,β-不飽和C₃-C₈羧酸的離聚物共聚物，(d)2-6重量％的乙烯與丙烯酸縮水甘油酯或甲基丙烯酸縮水甘油酯的共聚物，(e)5-20重量％的聚乙烯和(f)0-25重量％的乙烯α-烯烴共聚物彈性體。

US 2005/0267261涉及具有不同門尼粘度(Mooney viscosity)的兩種不同類型的彈性體的“低光澤度熱塑性聚烯烴組合物”。盡管事實上US 2005/0267261旨在提供“低光澤度”組合物，但實際達到的光澤度值對今天的汽車內飾應用來說是不可接受的。

EP 2197947涉及“聚丙烯樹脂組合物”。其描述了高抗沖PP共聚物與塑性體、礦物填料和表面改性劑(例如脂肪酰胺或甘油單酯)的組合以實現目標性能組合，其中低光澤度和高耐劃傷性是想要的。為了提高耐劃傷性，采用了改性PP，例如脂肪酸酐-改性的PP。此外，這里的光澤度值對今天的汽車內飾應用來說也是不可接受的。