[發明專利]包括制冷單元和柴油發動機的運輸制冷系統

在審

• 申請號: 201680056884.X
• 申請日: 2016-09-14
• 公開（公告）號: CN108138616A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: G.S.摩斯利;B.E.費爾古森
• 申請（專利權）人: 開利公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N3/10;F01N13/00;F01N9/00;F02D41/02;F01N3/025
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;李強

本發明提供了一種運輸制冷系統，其包括制冷單元和為所述制冷單元提供動力的柴油發動機。所述柴油發動機具有用于從所述柴油發動機排出發動機排氣的排氣系統。排氣處理單元設置在所述柴油發動機排氣系統中并包括柴油氧化催化器和柴油微粒過濾器。空氣控制閥被配置成控制從流體耦接至所述柴油發動機的空氣源提供給所述柴油發動機的空氣的量。控制器可操作地耦接至所述空氣控制閥。在啟動所述柴油微粒過濾器的再生之后，所述控制器被配置成響應于在所述排氣處理單元內監測到的條件而以一次再生模式或二次再生來操作所述系統。

背景技術

本文公開的主題涉及運輸制冷系統。更具體地講，本文公開的主題涉及對來自運輸制冷系統的排氣進行過濾。

水果、蔬菜和其他易腐物品(包括新鮮或冷凍的肉類、家禽和魚類)通常在卡車或拖車的貨箱中或在聯運集裝箱中運輸。因此，習慣上提供與貨箱操作性相關的運輸制冷系統，以用于冷卻貨箱內的氣氛。運輸制冷系統包括也被稱為運輸制冷單元的制冷劑蒸氣壓縮系統，和車載動力單元。制冷劑蒸氣壓縮系統通常包括壓縮機、冷凝器、膨脹裝置和蒸發器，它們根據已知的制冷劑蒸氣壓縮循環通過制冷劑管線在閉合制冷劑回路中串聯連接。動力單元包括通常由柴油提供動力的發動機。

然而，柴油發動機產生有害的煙塵顆粒，其經由柴油微粒過濾器(DPF)從排氣流中除去。DPF定期再生，經由被動或主動方式從DPF中除去累積的煙塵顆粒。被動意味著使用柴油發動機排氣溫度與添加到排氣流中的催化器來升高排氣溫度以燃燒煙塵顆粒。主動意味著使用被動系統，并向排氣流中注入添加的燃料，其中添加的燃料被催化器氧化以提高排氣溫度而燃燒煙塵顆粒。

運輸制冷系統通常在低速和低負載下操作，這導致排氣溫度低于催化器活化溫度，催化器活化溫度是催化器將烴氧化所處的點。在此類情況下，DPF不會成功地被動或主動再生。

發明內容

根據一個實施方案，提供了一種運輸制冷系統，其包括致冷單元和為致冷單元提供動力的柴油發動機。柴油發動機具有用于從柴油發動機排出發動機排氣的排氣系統。排氣處理單元設置在柴油發動機排氣系統中并包括柴油氧化催化器和柴油微粒過濾器。空氣控制閥被配置成控制從流體耦接至柴油發動機的空氣源提供給柴油發動機的空氣的量。控制器可操作地耦接至空氣控制閥。在啟動柴油微粒過濾器的再生之后，控制器被配置成響應于在排氣處理單元內監測到的條件而以一次再生模式或二次再生來操作系統。

除了上述特征中的一個或多個之外或作為替代方式，在另外的實施方案中，一次再生模式包括注入額外的燃料，并且如果監測到的條件低于預定閾值，則包括調節空氣控制閥的位置。

除了上述特征中的一個或多個特征之外或作為替代方式，在另外的實施方案中，二次再生模式包括僅利用空氣控制閥。

除了上述特征中的一個或多個之外或作為替代方式，在另外的實施方案中，排氣處理單元包括用于監測條件的傳感器，傳感器位于柴油氧化催化器的下游。

除了上述特征中的一個或多個之外或作為替代方式，在另外的實施方案中，排氣處理單元內的條件是位于柴油微粒過濾器上游的排氣的溫度變化率。

除了上述特征中的一個或多個之外或作為替代方式，在另外的實施方案中，排氣處理單元內的條件是從柴油氧化催化器輸出的排氣的溫度變化率。

除了上述特征中的一個或多個之外或作為替代方式，在另外的實施方案中，如果溫度變化率至少等于約3℃/s，則控制器被配置成以二次再生模式操作。

除了上述特征中的一個或多個之外或作為替代方式，在另外的實施方案中，排氣處理單元內的條件是位于柴油微粒過濾器上游的排氣的溫度。

除了上述特征中的一個或多個之外或作為替代方式，在另外的實施方案中，如果溫度至少等于450℃，則條件得到滿足。