[發(fā)明專利]車載天線

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680056720.7
• 申請日: 2016-07-15
• 公開（公告）號: CN108140955A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳青;王定杰;孫樹輝;潘光勝;徐慧梁
• 申請（專利權(quán)）人: 華為技術(shù)有限公司
• 主分類號: H01Q13/10
• 分類號: H01Q13/10
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強(qiáng)

一種車載天線，包括形成在車體表面的導(dǎo)電部、縫隙單元、饋點(diǎn)及收發(fā)模塊，所述縫隙單元設(shè)于所述導(dǎo)電部，以在所述導(dǎo)電部內(nèi)形成絕緣的縫隙，所述饋點(diǎn)設(shè)置于所述縫隙單元處，且所述饋點(diǎn)與所述收發(fā)模塊電連接，所述導(dǎo)電部為車體的一部分，所述收發(fā)模塊設(shè)置于所述導(dǎo)電部的內(nèi)側(cè)，所述收發(fā)模塊通過所述饋點(diǎn)為所述縫隙單元饋電，以在所述縫隙單元處形成等效場源，以輻射信號。本申請?zhí)峁┑能囕d天線通過在車體的導(dǎo)電部上形成絕緣的縫隙，形成縫隙天線，不影響洗車外觀及風(fēng)阻特征。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及天線技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載天線。

背景技術(shù)

汽車正在朝著智能終端方向發(fā)展，而不單純是行駛工具。汽車正在集成越來越多的通訊、娛樂系統(tǒng)，這就要求支持多個(gè)天線，比如LTE多天線、GPS、SDARS、AM/FM、DVB、DAB、WIFI、BT、11.P等天線。隨著4.5G、5G業(yè)界推進(jìn)應(yīng)用，可提供對于智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等應(yīng)用至關(guān)重要的低時(shí)延、高可靠性、高速率連接，而MIMO多天線技術(shù)為4.5G、5G的關(guān)鍵技術(shù)。LTE MIMO多天線(4*4)是車廠目前的主要技術(shù)趨勢之一。隨著ADAS(abbr.automaticdata acquisition system，自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))、無人駕駛等功能的應(yīng)用，汽車所集成天線將會更多。

如何在整車上設(shè)計(jì)集成高性能多天線系統(tǒng)、同時(shí)不影響汽車外觀及風(fēng)阻特性等正成為業(yè)界的挑戰(zhàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實(shí)施方式所要解決的技術(shù)問題在于提供一種車載天線，實(shí)現(xiàn)在整車上集成天線系統(tǒng)，同時(shí)不影響汽車的外觀及風(fēng)阻特征。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請實(shí)施方式采用如下技術(shù)方案：

第一方面，本申請實(shí)施方式提供了一種車載天線，所述車載天線包括形成在車體表面的導(dǎo)電部、縫隙單元、饋點(diǎn)及收發(fā)模塊，所述縫隙單元設(shè)于所述導(dǎo)電部，以在所述導(dǎo)電部內(nèi)形成絕緣的縫隙，所述饋點(diǎn)設(shè)置于所述縫隙單元處，且所述饋點(diǎn)與所述收發(fā)模塊電連接，所述導(dǎo)電部為車體的一部分，所述收發(fā)模塊設(shè)置于所述導(dǎo)電部的內(nèi)側(cè)，所述收發(fā)模塊通過所述饋點(diǎn)為所述縫隙單元饋電，以在所述縫隙單元處形成等效場源，以輻射信號。本申請通過在車體表面的導(dǎo)電部上設(shè)置縫隙單元，并通過饋點(diǎn)和收發(fā)模塊的設(shè)置，形成縫隙天線，輻射信號，由于通過縫隙單元輻射，車載天線在車體的表面無任何突出的結(jié)構(gòu)特征，使得整體汽車的外觀保持完整，且不影響風(fēng)阻特性。

一種實(shí)施方式中，所述縫隙單元呈L形。其它實(shí)施方式中，縫隙單元也可以設(shè)計(jì)為直條形、V形、弧形、C形等其它形狀。

進(jìn)一步而言，所述饋點(diǎn)位于所述縫隙單元之L形形狀的尖角位置處。所述縫隙單元的寬度為2mm，所述縫隙單元的長度為273mm(即L形縫隙的兩段直形縫隙的長度和)。

一種實(shí)施方式中，所述縫隙單元的數(shù)量為四個(gè)，分布在長方形的四個(gè)角落處，所述縫隙單元分別形成第一天線、第二天線、第三天線和第四天線，所述第一天線和所述第二天線分別位于一對相對的對角處，所述第一天線以所述導(dǎo)電部的中心點(diǎn)為中心旋轉(zhuǎn)180度后與所述第二天線重合，所述第三天線和所述第四天線分別位于另一對相對的對角處，所述第三天線以所述導(dǎo)電部的中心點(diǎn)為中心旋轉(zhuǎn)180度后與所述第四天線重合。本實(shí)施方式之四個(gè)天線分布在長方形的四個(gè)角落，不但使得車載天線集成了多天線系統(tǒng)，還可以提高四個(gè)天線之間的隔離度，提升車載天線的性能。

具體而言，所述縫隙單元的寬度為2mm，所述縫隙單元的長度為273mm。

一種實(shí)施方式中，所述縫隙單元的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述縫隙單元彼此相隔分布在所述導(dǎo)電部的邊緣，所述饋點(diǎn)的數(shù)量與所述縫隙單元的數(shù)量一致，多個(gè)所述饋點(diǎn)分別位于相應(yīng)的所述縫隙單元處，所述饋點(diǎn)均與所述收發(fā)模塊電連接。