[發明專利]包含多糖的可熱膨脹的組合物

有效

• 申請號: 201680056672.1
• 申請日: 2016-09-28
• 公開（公告）號: CN108137883B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: R·科爾斯特倫;K·拉普曼
• 申請（專利權）人: 漢高股份有限及兩合公司
• 主分類號: C08L23/08
• 分類號: C08L23/08
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王冬慧;于輝

本申請涉及一種含有至少一種可通過過氧化物交聯的聚合物、至少一種過氧化物、至少一種多糖和至少一種吸熱化學發泡劑的可熱膨脹的組合物，涉及含有所述組合物的成型體，以及涉及采用這種類型的成型體來密封和填充部件中的空隙、增強或加強部件特別是中空部件、以及粘結可移動部件的方法。

技術領域

本申請涉及一種含有至少一種可通過過氧化物(peroxidically)交聯的聚合物、至少一種過氧化物和至少一種吸熱化學發泡劑的可熱膨脹的組合物，涉及含有所述組合物的成型體，以及涉及采用這種類型的成型體來密封和填充部件中的空腔、增強或加強部件特別是中空部件、以及粘結可移動部件的方法。

背景技術

現代車輛和車輛部件具有多個空腔，所述空腔必須密封以防止濕氣和灰塵進入，因為濕氣和灰塵會導致相應的車體部件從內部腐蝕。這特別適用于現代自承式車體構造，在所述構造中，重型框架構造替換為由預制空腔型材組成的輕質的結構剛性的框架。取決于系統，這種構造具有許多空腔，所述空腔必須密封以防止濕氣和灰塵進入。這種密封件還用于阻止空氣傳播聲音和結構聲音在這種空腔中的傳播，由此降低由車輛移動和風引起的令人不愉快的噪音的水平，由此提高車輛中的行駛舒適性。

在這種空腔中具有密封和/或隔音效果的擋板部件通常被稱為“空腔密封系統”、“立柱填料”、“擋板”或“隔音擋板”。通常，所述部件完全由可熱膨脹的成型體或者含有載體和可在其周邊區域中膨脹的聚合物組合物的成型體組成。所述擋板部件通過懸掛、夾緊、擰緊或焊接在殼體上而緊固至殼體中的開放結構。在殼體中的結構已經封閉之后并且在車體已經經過進一步的預處理之后，利用用于固化陰極浸漬涂料的爐子的工藝熱來使得擋板部件的可膨脹部分膨脹，以便由此密封空腔的橫截面。

在現代車輛中，對輕質部件的需求也日益增加，所述輕質部件基于金屬和/或塑料材料，用于尺寸一致的批量生產，并且具有特定的剛度和結構強度。特別是在車輛構造中，為了減輕重量，需要由薄壁薄片組成但仍然具有足夠的剛度和結構強度的金屬輕質部件。這里也使用由提供所需支撐性能的可熱膨脹的組合物組成的成型體。

合適的可熱膨脹的組合物描述于例如WO 2008/034755、WO 2007/039309、WO2013/017536和德國申請DE 10 2012 221 192.6中。這些可熱膨脹的組合物也用于汽車領域。

放熱發泡劑，例如ADCA(偶氮二甲酰胺)、OBSH(4,4'-氧基雙(苯磺酰肼))、DNPT(二亞硝基五亞甲基四胺)、PTSS(對甲苯氨基脲)、BSH(苯-4-磺酰肼)、TSH(甲苯-4-磺酰肼)和5-PT(5-苯基四唑)等目前用于這類可膨脹組合物中，例如用于密封和粘結基于乙烯-乙酸乙烯酯的空腔密封系統的硫化橡膠(硫磺、過氧化物或苯醌二肟)、基于環氧化物的載體泡沫和汽車構造中的可膨脹密封化合物。

這些發泡劑的缺點在于，它們可能引起呼吸敏化，通常在毒理學上是危險的，或者具有爆炸性。此外，其分解產生副產物，例如氨、甲酰胺、甲醛或亞硝胺，根據全球汽車申報物質清單(Global Automotive Declarable Substance List,GADSL)、IFA-KMR-List 08/2012或BGIA報告“2012年有害物質指數”，這些副產物在汽車構造中是被禁止的。另外，當使用放熱發泡劑時，VOC含量(揮發性有機化合物的含量)非常高。

此外，由于上述發泡劑的放熱分解和分解溫度的窄溫度范圍，泡沫結構取決于硬化/發泡溫度，其通常在140℃至220℃的范圍內，并且可根據溫度范圍而變化很大。因此，膨脹率和泡沫結構在最低和最高工藝溫度之間波動。泡沫結構反過來影響各種硬化溫度下水的吸收，即使在粗孔泡沫中，其也可能非常高。上述發泡劑在低于140℃的溫度下不能有效使用。

關于儲存穩定性，特別是對于用于汽車領域，非常重要的是可膨脹組合物可以儲存相當長的一段時間或者長距離運輸通過不同的區域和不同的氣候帶，而不會損害組合物的可膨脹性。然而，已知的同時含有放熱發泡劑和吸熱發泡劑的可膨脹組合物通常不具有最佳的儲存穩定性，并且當所述組合物在高濕度下儲存時尤其如此。