[發明專利]充氣輪胎及其制造方法

有效

• 申請號: 201680056587.5
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN108136842B
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 松田健太
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C9/22
• 分類號: B60C9/22;B29D30/08;B60C9/00;B60C9/20
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 張謨煜;段承恩

本發明提供可改善硫化時的空氣分散性、有效地抑制鼓泡故障的充氣輪胎及其制造方法。本發明的充氣輪胎具有作為在輪胎周向延伸的輪胎構成部件的胎體層(4)、帶束層(7)，其中，在形成于胎體層(4)、帶束層(7)的寬度方向端部的階差部分，配置有斷裂強度為100N以下且沿著輪胎周向延伸的至少一根線(10)。

技術領域

本發明涉及具有在輪胎周向延伸的至少一個輪胎構成部件的充氣輪胎及其制造方法，更詳細地說，涉及可改善硫化時的空氣分散性、有效地抑制鼓泡(blister)故障的充氣輪胎及其制造方法。

背景技術

在對充氣輪胎硫化時，有時會產生被稱作鼓泡故障的硫化故障。鼓泡故障是如下的故障：除了橡膠中所含的水分、殘留空氣以外，在輪胎成形時在形成于輪胎構成部件的端部的階差處殘留的空氣在硫化時會局部地集中，由此產生的氣泡在硫化中未完全分散而成為鼓泡，從而成為殘存于輪胎內的狀態。橡膠中所含的水分、殘留空氣在硫化初期會大量地發泡，但該氣泡大多會在硫化中微小地分散而消失。然而，有時在微小地分散時，氣泡會匯集到加壓力弱的部位，在硫化結束后再發泡而形成鼓泡。

為了抑制鼓泡故障，在輪胎成形時，由壓輥按壓輪胎構成部件來促進空氣的分散，在硫化時經由配置于模具內面的通風孔來進行空氣的排出，但僅這樣是無法充分地排除殘留在輪胎內部的空氣的。

對此，基于在胎體層和與之相鄰的部件之間容易形成空氣滯留的見解，提出了如下的方案(例如參照專利文獻1)：在胎體層的至少一方的面配置未覆蓋橡膠的空氣吸收用的有機纖維簾線，由該有機纖維簾線來吸收殘留在胎體層和與之相鄰的部件之間的空氣，從而防止在硫化時形成空氣滯留。

但是，在如上述那樣在胎體層的至少一方的面配置未覆蓋橡膠的空氣吸收用的有機纖維簾線的情況下，雖然有可能吸收殘留在胎體層和與之相鄰的部件之間的空氣，但事實上卻未必能夠有效地抑制鼓泡故障。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1:國際公開第WO2013/035555號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明的目的在于提供一種可改善硫化時的空氣分散性并有效地抑制鼓泡故障的充氣輪胎及其制造方法。

用于解決課題的手段

為了達到上述目的的本發明的充氣輪胎，具有在輪胎周向延伸的至少一個輪胎構成部件，其特征在于，在形成于所述輪胎構成部件的寬度方向端部的階差部分，配置有斷裂強度為100N以下且沿著輪胎周向延伸的至少一根線。

另外，為了達到上述目的的本發明的充氣輪胎的制造方法，成形生胎，該生胎具有在輪胎周向延伸的至少一個輪胎構成部件，并且，處于在形成于所述輪胎構成部件的寬度方向端部的階差部分配置有斷裂強度為100N以下且沿著輪胎周向延伸的至少一根線的狀態，對該生胎進行硫化。

發明效果

在本發明中，在具有在輪胎周向延伸的至少一個輪胎構成部件的充氣輪胎中，在形成于輪胎構成部件的寬度方向端部的階差部分配置沿著輪胎周向延伸的至少一根線，由此能夠利用線使殘留在該階差部分的空氣有效地分散，所以，能夠改善硫化時的空氣分散性、有效地抑制鼓泡故障。

在本發明中，線的斷裂強度需要為100N以下。該線是以空氣分散性的改善為目的的而并非是加強部件，所以，通過限制其斷裂強度的上限值而能夠將對輪胎構成部件的舉動的影響抑制為最小限度。尤其是，優選線由合成纖維或天然纖維構成。