[發明專利]車輛拖車制動系統和方法

有效

• 申請號: 201680055386.3
• 申請日: 2016-09-15
• 公開（公告）號: CN108025723B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: G·布里凡
• 申請（專利權）人: 愛科國際有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T13/68
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 王初

本發明描述一種車輛拖車制動系統和方法。在牽引車與被牽引拖車之間布置有液壓控制線路(CL)和輔助線路(SL)，其中，拖車制動系統通過控制CL和SL中的液壓而從牽引車致動。拖車制動系統可以被操作成使用基于拖車的液壓蓄積器來致動拖車制動器，以便為拖車制動器提供相對更快的時間響應。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛拖車制動器的操作的系統和方法。

背景技術

許多車輛經常設置有用于運輸貨物和材料的附裝拖車。為了較大規模使用，并且尤其在農用拖拉機的領域中，這種拖車可以設置有拖車側制動系統，以便允許用于拖車的安全控制，并且當制動時防止拖車的折擺(jack-knifing)或打滑。

在EU(歐盟)，所謂的“母體調控(Mother Regulation)”的車輛制動要求(RVBR)對農業部門中的拖車制動系統的操作提出了更高的安全要求。尤其，農用拖車要求具有響應于使用者致動的拖車制動系統，其中這種拖車制動系統必須提供改進的時間響應，并且具有故障安全系統，所述故障安全系統用于在牽引車出現系統或通信故障的情況下對于被牽引拖車進行制動。

由于RVBR的要求比較嚴格，當前提出的液壓制動系統涉及相對較高的復雜程度。例如，由SAFIM S.p.A.提出的當前拖車制動解決方案包括專用的控制桿和至少四個單獨的控制和通信線路以被連接在牽引車和被牽引拖車之間。

也已經提出氣動制動系統作為具有降低的系統復雜性的可能解決方案。然而，這種系統需要安裝額外的壓縮機來提供加壓空氣供應源，因而增大了這種解決方案的成本和重量。

本發明的目的是提供一種尋求解決上述問題的系統和方法，提供一種在滿足調節性能要求的同時具有降低的成本以及操作復雜性的拖車制動系統。

發明內容

相應地，本發明提供一種使用設置在車輛上的液壓流體供應源來控制液壓拖車制動系統的方法，其中，在車輛與車輛拖車之間布置有控制線路(CL)和輔助線路(SL)，用于供應液壓流體進出拖車，該方法包括以下步驟：

監測CL和SL中的液壓流體壓力；

接收使用者制動輸入；以及

控制CL和SL中的液壓流體的壓力以控制拖車制動系統的操作，其中，所述控制基于在CL和SL中檢測到的壓力水平和接收到的使用者制動輸入的組合。

由于拖車制動系統可以基于維持在CL和SL中的壓力水平而被控制，所以拖車制動器可以在不需要車輛與拖車之間的額外控制線路以及與其相關聯的額外成本和控制復雜性的情況下被控制。

應理解，拖車制動系統包括用于拖車的制動的至少一個拖車主制動器，這種拖車主制動器通過向拖車主制動器的制動缸供應液壓流體而被致動。在一個優選的實施例中，拖車制動系統還包括拖車駐車制動器，優選為被偏置到關閉或接合位置的彈簧制動器。在這樣的實施例中，SL連接到駐車彈簧制動器的腔室，使得將液壓流體供應到駐車彈簧制動器來用于打開或釋放駐車制動器。

應理解，使用者制動輸入可以包括來自傳感器的傳感器輸出，所述傳感器布置成用以監測使用者制動控制器，例如，制動踏板致動水平、緊急停止按鈕或取消開關狀態、手制動桿，等等。

優選地，拖車制動系統包括用于拖車制動的至少一個拖車主制動器和用于儲存拖車上的液壓流體的貯器的液壓流體蓄積器，其中，該方法還包括以下步驟：

通過選擇性地將拖車蓄積器連接到拖車主制動器以將來自拖車蓄積器的液壓流體供應到拖車主制動器，來致動拖車主制動器，其中，所述連接步驟至少部分地基于SL壓力。