[發明專利]無線電信

有效

• 申請號: 201680055381.0
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN108029022B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 馬丁·沃里克·貝亞勒;申·霍恩格·翁;魏宇欣
• 申請（專利權）人: 索尼公司
• 主分類號: H04W24/00
• 分類號: H04W24/00;H04L12/911
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

一種用于無線電信系統中的終端裝置包括：收發器，能操作以根據無線通信系統與一個或多個其他終端裝置進行無線通信，并從該一個或多個其他終端裝置接收表示該一個或多個其他終端裝置的物理速度的速度信息；以及控制器，被配置為根據從所述一個或多個其他終端裝置接收的速度信息來選擇用于由該收發器進行的無線通信的傳輸格式。

技術領域

本公開涉及無線電信。

背景技術

本文提供的“背景”描述是為了通常呈現本公開的上下文的目的。在本背景部分中描述的范圍內的目前指定的發明人的工作以及在提交時可能不符合先有技術或者可能不形成現有技術的一部分的本說明的方面不被明確地或默示地被接納為本發明的先有技術或現有技術。

諸如基于3GPP定義的UMTS和長期演進(LTE)架構的移動電信系統能夠支持比由前幾代移動電信系統提供的簡單語音和消息服務更復雜的服務。例如，由于LTE系統提供改進的無線電接口和增強的數據速率，用戶能夠享受高數據速率的應用，例如，以前只能經由固定線路數據連接可用的在移動通信裝置上的視頻流和視頻會議。

因此，部署第四代網絡的需求是強大的，并且這些網絡的覆蓋區域，即，可能訪問網絡的地理位置，正在迅速增加并且預期繼續增加。然而，盡管第四代網絡的覆蓋區域和容量預計會明顯超過前幾代通信網絡，但網絡容量和這些網絡可以服務的地理區域仍然存在限制。例如，在網絡正在經歷通信裝置之間的高負載和高數據速率通信的情況下，或者當需要通信裝置之間的通信，但是通信裝置可能不在網絡的覆蓋區域內時，這些限制可能特別相關。為了解決這些限制，在LTE版本12中，介紹了LTE通信裝置執行裝置到裝置(D2D)通信的能力。由用戶為了這些目的而操作的通信裝置可以被稱為用戶設備(UE)。

當在覆蓋區域之內時并且當在覆蓋區域之外時，或者當網絡出現故障時，D2D通信允許非常接近的通信裝置彼此直接通信。該D2D通信允許非常接近的通信裝置彼此通信，雖然它們可能不在網絡的覆蓋區域內。通信裝置在覆蓋區域內部和外部操作的能力使得包含D2D能力的LTE系統非常適合諸如公共安全通信等應用。公共安全通信需要高度的穩定性，從而在擁塞的網絡中以及在覆蓋區域外面時，裝置可以繼續彼此通信。

移動電信系統的其他類型的較新的協議、特征、設置或集合包括例如中繼節點技術，其可以在吞吐量和/或地理覆蓋范圍方面擴展基站或另一節點的覆蓋范圍，用于與終端通信。也可以提供小型小區，其中，小型小區可以由基站控制或作為具有有限覆蓋范圍的基站(地理上或在由小型小區接受的終端中，例如，僅與特定客戶/公司帳戶相關聯的終端能夠與其連接)操作。結果，現在可以在移動電信系統中使用各種技術，其中一些技術是替代技術和其他兼容技術。

與此同時，汽車相關通信的發展出現并引起了越來越多的興趣。這些通信有時可以被稱為車輛與一切物體(V2X)通信，其可以表示以下中的任何一個或組合：車輛與車輛(V2V)通信、車輛與基礎設施(V2I)、車輛與行人(V2P)通信、車輛與家庭(V2H)通信以及任何其他類型的車輛與某些物體的通信。它們使車輛能夠與其環境通信，例如，另一輛車、交通信號燈、平面(鐵路)交道口、道路附近的基礎設施、行人、騎車人等。在典型的V2I場景中，V2I通信用于碰撞預防、駕駛員警報和/或其他交叉口相關活動。在這種實施例中，啟用V2X的終端必須找出相關的路側單元(RSU)來與其連接和交換信息。更一般地，這套新技術可以實現車輛運輸、安全功能、環保汽車駕駛和/或管理等各種功能，還可以方便無人駕駛/自動駕駛汽車的操作。

雖然D2D通信技術可以提供一種設置，用于裝置之間的通信，但是D2D通常針對公共安全使用，即所謂的機器類型通信(MTC)應用(其往往是低吞吐量和高等待時間通信)或傳統終端。而且，D2D通信技術通常基于現有的移動網絡通信技術，這些技術還沒有考慮用諸如V2X等應用程序來構建。因此，它們不能被設計成處理V2X環境中可以找到的高速終端。結果，目前的電信系統和設置，特別是D2D的電信系統和設置，面臨著很多問題，以適合于或更適合V2X或類似V2X類型的通信，特別是在快速移動的終端的V2X或類似V2X通信方面。

發明內容