[發明專利]發動機的控制裝置

在審

• 申請號: 201680055080.8
• 申請日: 2016-10-14
• 公開（公告）號: CN108026853A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 氏原健幸;椎葉裕明;松原武史;白橋尚俊
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/38;F02D45/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 夏斌

本發明提供一種發動機的控制裝置，在根據發動機的運轉狀態進行氣缸內的氧濃度的控制的情況下，能夠抑制由于異常燃燒而引起的爆震音的產生，并且能夠將發動機控制為準確地實現駕駛員所意圖的車輛舉動。發動機的控制裝置具有：基本目標扭矩決定部(61)，基于包括油門踏板的操作在內的車輛的運轉狀態來決定基本目標扭矩；扭矩降低量決定部(63)，基于油門踏板的操作以外的車輛的運轉狀態來決定扭矩降低量；最終目標扭矩決定部(65)，基于基本目標扭矩以及扭矩降低量來決定最終目標扭矩；以及發動機控制部(69)，根據與發動機的運轉狀態對應地預先設定的燃料噴射參數，將燃料噴射裝置控制為使發動機輸出最終目標扭矩，在最終目標扭矩與扭矩降低量的變化對應地發生變化時，對燃料噴射參數進行修正。

技術領域

本發明涉及一種發動機的控制裝置，尤其涉及基于車輛的運轉狀態對具有向氣缸內噴射燃料的燃料噴射裝置的發動機進行控制的發動機的控制裝置。

背景技術

以往，已知有在由于滑動等而車輛的舉動變得不穩定的情況下，將車輛的舉動朝安全方向進行控制的裝置(側滑防止裝置等)。具體而言，已知有如下裝置：在車輛的轉彎時等，對車輛產生了轉向不足、轉向過度的舉動的情況進行檢測，并對車輪賦予適當的減速度以便抑制該轉向不足、轉向過度。

另一方面，已知有如下的車輛運動控制裝置：與上述那樣的用于提高車輛的舉動變得不穩定那樣的行駛狀態下的安全性的控制不同，在轉彎時對減速度進行調整而對施加于作為轉向輪的前輪的載荷進行調整，以便在處于通常的行駛狀態的車輛的轉彎時駕駛員進行的一系列操作(制動、方向盤的轉動、加速以及方向盤的返回等)成為自然且穩定的操作(例如，參照專利文獻1)。

并且，提出有如下的車輛用舉動控制裝置：通過根據與駕駛員的轉向操作對應的偏航率相關量(例如橫擺加速度)使車輛的驅動力降低，由此在駕駛員開始轉向操作時迅速地使車輛產生減速度，將足夠的載荷施加于作為轉向輪的前輪(例如，參照專利文獻2)。根據該車輛用舉動控制裝置，通過在轉向操作的開始時將載荷迅速地施加于前輪，由此前輪與路面之間的摩擦力增加，前輪的側抗力增大，因此進入彎道初期的車輛的回轉性能提高，對于方向盤的轉動操作的響應性提高。由此，實現駕駛員所意圖那樣的車輛舉動。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-88576號公報

專利文獻2：日本特開2014-166014號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，在汽油發動機、柴油發動機那樣的內燃機中，為了改善排放、提高燃燒穩定性，而將氣缸內的氧濃度控制為適當的濃度。

在這樣的發動機的控制裝置中，根據上述專利文獻2所記載的車輛用舉動控制裝置，在為了根據駕駛員的轉向操作使車輛產生減速度而使目標扭矩瞬間降低的情況下，以實現該目標扭矩的變化的方式進行燃料噴射裝置的控制，并且與該燃料噴射量的變化對應地進行氣缸內的氧濃度的控制。

但是，雖然對于目標扭矩的變化能夠以較高的響應性來控制燃料噴射量，但與此相對，到與目標扭矩的變化對應而氣缸內的氧濃度發生變化為止產生比較大的響應滯后，因此，在燃料噴射量與氣缸內的氧濃度之間產生不匹配，存在產生異常燃燒或者排放惡化的可能性。例如，在為了使目標扭矩瞬間降低而使燃料噴射量降低的情況下，需要與該燃料噴射量的降低相應地使氣缸內的氧濃度降低，但是氧濃度的控制跟不上燃料噴射量的降低，而氣缸內的氧濃度相對地增加。其結果，實際的氧濃度變得比與燃料噴射量相應的適當的氧濃度高，由于提前著火等異常燃燒而產生爆震音。

本發明是為了解決上述現有技術的問題點而完成的，其目的在于提供一種發動機的控制裝置，在根據發動機的運轉狀態來進行氣缸內的氧濃度的控制的情況下，能夠抑制由于異常燃燒而引起的爆震音的產生，并且能夠將發動機控制為準確地實現駕駛員所意圖的車輛舉動。