[發(fā)明專利]球接頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680054932.1
• 申請(qǐng)日: 2016-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN108026961B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黑田茂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日本發(fā)條株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16C11/08
• 分類號(hào): F16C11/08;F16C11/06
• 代理公司: 北京三聚陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 程鋼

本發(fā)明涉及一種球接頭(1b)，包括球頭銷(10)、外殼(11)、球形密封件(12)。球形密封件(12)是上下開口的筒狀彈性體，筒狀上具有收容球部(10b)的球形空間。外殼(11)具有接近球部(10b)的外周面的球形內(nèi)面(11a)收容球部(10b)并支持球頭銷(10)，密封件(12)介入其中。外殼(11)的周圍端部為鉚接部(11k)，鉚接按壓密封件(12)使球頭銷(10)能夠擺動(dòng)以及轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明關(guān)于一種球接頭，用于在車輛懸掛裝置和穩(wěn)定器裝置之間起連接作用的穩(wěn)定桿等。

背景技術(shù)

車輛懸掛裝置能夠減輕來自路面對(duì)車體的沖擊，穩(wěn)定器裝置能夠提高車體的側(cè)傾剛性(扭曲剛性)。即，穩(wěn)定器裝置的穩(wěn)定器桿與車輛懸掛裝置相連接，具有利用穩(wěn)定器桿的扭轉(zhuǎn)彈力穩(wěn)定車輛姿勢(shì)的功能。例如，穩(wěn)定器的構(gòu)成為：將形成U字形狀的穩(wěn)定器桿兩端連接到懸掛裝置的動(dòng)作部分，穩(wěn)定器桿的扭轉(zhuǎn)部通過允許變形的固定構(gòu)件固定在車架上，承受扭轉(zhuǎn)的反作用力。

該懸掛裝置和穩(wěn)定器裝置通過在穩(wěn)定桿兩端設(shè)置的球接頭連接。現(xiàn)有的球接頭技術(shù)，有例如專利文獻(xiàn)1中所記載的球接頭裝置。該球接頭的結(jié)構(gòu)如專利文獻(xiàn)2以及專利文獻(xiàn)3中記載，在棒狀支撐桿的兩端固定球接頭。

球接頭將球頭銷的球部收容在杯狀外殼的內(nèi)部，該球頭銷的球體狀球部通過由熱塑性的合成樹脂構(gòu)成的球形密封件可以轉(zhuǎn)動(dòng)。螺栓部朝球部的一個(gè)方向延伸，該螺栓部與外殼之間安裝有彈性構(gòu)件構(gòu)成的防塵罩。外殼的外周面上固定有支撐桿的一端。

具有上述構(gòu)成的球接頭中，隨著車輛的懸掛裝置沖擊，球部和球形密封件擺動(dòng)滑動(dòng)。其擺動(dòng)和滑動(dòng)時(shí)的特性定義為擺動(dòng)滑動(dòng)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩。

外殼的內(nèi)周內(nèi)徑小于球形密封件的外周面的外徑，球形密封件在外殼內(nèi)由于彈力可充分固定。上述內(nèi)徑和上述外徑的差即過盈量較大時(shí)，由于球形密封件被外殼按壓向內(nèi)側(cè)，球形密封件與球部間摩擦力增加，擺動(dòng)滑動(dòng)轉(zhuǎn)矩升高，舒適度變差。因此，可以通過減小過盈量降低摩擦力，使擺動(dòng)滑動(dòng)轉(zhuǎn)矩下降，進(jìn)而改善舒適度。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特許5165011號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本專利特許3168229號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本專利特許3369659號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

如上所述，通過減小外殼和球形密封件之間的過盈量能夠降低擺動(dòng)滑動(dòng)轉(zhuǎn)矩，但同時(shí)，與擺動(dòng)滑動(dòng)轉(zhuǎn)矩相反的彈性升程上升。彈性升程是指負(fù)荷加重時(shí)的移動(dòng)量。因此，過盈量降低后，彈性升程量增大，發(fā)生球形密封件變形的情況。該情況可能與車輛行進(jìn)過程中的雜音有關(guān)。

球形密封件的外徑(例如為Φ18～25)由于密封件成形收縮的偏差等，有0.05～0.10mm左右的偏差。外殼的內(nèi)徑通過沖壓成型或冷鐓成形，所以由于成形精度也存在0.05～0.1mm左右的上述偏差。例如，外殼的內(nèi)徑(20Φ)尺寸公差為0.07mm、球形密封件的外徑(20Φ)尺寸公差為0.07mm時(shí)，0.07+0.07＝0.14mm，尺寸公差較大，這一尺寸的偏差無法抑制。

由于將該球形密封件以及外殼相互嵌合組裝，這些部件的尺寸的偏差的積累會(huì)造成球接頭的偏差變大，容易產(chǎn)生不能控制擺動(dòng)和滑動(dòng)時(shí)的特性的問題。因此，為提高乘坐車輛的舒適度而力求低扭矩化時(shí)，不可能將擺動(dòng)滑動(dòng)轉(zhuǎn)矩下降到實(shí)現(xiàn)規(guī)定舒適度的狀態(tài)。

本發(fā)明是鑒于上述背景產(chǎn)生的，目的是為提高車輛舒適度，提供一種球接頭，能夠降低擺動(dòng)滑動(dòng)轉(zhuǎn)矩并且抑制彈性升程量增大的情況的發(fā)生。

解決問題的手段