[發(fā)明專利]用于企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸重型線圈的車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680054834.8
• 申請日: 2016-06-30
• 公開（公告）號: CN108025668A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 托馬斯·西歇特;安德烈亞斯·維拉切克
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

本發(fā)明涉及一種用于在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸重型線圈(6)的車輛(1)。根據(jù)本發(fā)明的車輛包括驅(qū)動單元(2)和連接在其上的、用于容納多個重型線圈(6)的裝載設(shè)備(3)，其中，在驅(qū)動單元(2)和裝載設(shè)備(3)之間還構(gòu)造有鉸接轉(zhuǎn)向件(5)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸重型線圈的車輛。其包括驅(qū)動單元和連接在其上的、用于容納多個重型線圈的裝載設(shè)備。

背景技術(shù)

由現(xiàn)有技術(shù)得知各種運(yùn)輸和搬運(yùn)重型線圈的可能性。重型線圈的運(yùn)送可以利用帶立柱或料斗的芯軸叉車或運(yùn)輸車實施。此外，重型線圈利用車庫內(nèi)的龍門吊或柱狀懸臂起重機(jī)運(yùn)輸。

由EP 1 202 926 A1得知用于搬運(yùn)重型線圈的車輛。設(shè)有輪子的橋式框架主體(其構(gòu)成隧道)在立于地面的重型線圈上方移動，該主體以其軸平行于地面且垂直于車輛縱軸線取向，并且可以抬起和運(yùn)輸重型線圈。框架主體包括兩個彼此保持間隔地布置的縱向承載件以及橫向結(jié)構(gòu)，其將兩個縱向承載件彼此相連。在隧道內(nèi)在兩個縱向承載件之間構(gòu)造有向上敞開的區(qū)段，其尺寸如下，即，重型線圈穿過該敞開的區(qū)段且可以在隧道高度上方抬起。另外，在橋式框架主體上設(shè)置舉升裝置，利用其可以抓取和抬起重型線圈。為了操作車輛在車輛上設(shè)置操作室和發(fā)動機(jī)。

前述現(xiàn)有技術(shù)的缺點是，利用這樣的車輛只能抬起和運(yùn)輸相應(yīng)一個重型線圈。此外，重型線圈需要中間倉儲，其如下構(gòu)成，即，相應(yīng)的重型線圈對于車輛而言是可自由接近的。這一方面提高了企業(yè)內(nèi)部場地的空間需要以及運(yùn)至絞盤的時間。

發(fā)明內(nèi)容

任務(wù)的提出

本發(fā)明的任務(wù)在于研發(fā)一種車輛，減少重型線圈的供貨步驟且不具有上述缺點。

本發(fā)明的解決方案

根據(jù)本發(fā)明，用于運(yùn)輸重型線圈的車輛具有驅(qū)動單元和連接在其上的、用于容納多個重型線圈的裝載設(shè)備，其中，在驅(qū)動單元和裝載設(shè)備之間構(gòu)造有鉸接轉(zhuǎn)向件。換而言之，車輛的軸線不可偏轉(zhuǎn)并且驅(qū)動單元在使用車輛的情況下不可與裝載設(shè)備分離，從而車輛的轉(zhuǎn)向以及裝載設(shè)備與驅(qū)動單元的連接通過鉸接轉(zhuǎn)向件實現(xiàn)。

車輛的操作優(yōu)選通過駕駛室實現(xiàn)，其以繞自身的軸線能轉(zhuǎn)動的方式支承在驅(qū)動單元上。尤其優(yōu)選的是，在驅(qū)動單元上在駕駛室和裝載設(shè)備之間布置有起重機(jī)吊桿，利用其可以抬起和移動重型線圈。一方面可以在行駛期間控制車輛，另一方面也可以轉(zhuǎn)動駕駛室180°用于裝卸重型線圈以及利用起重機(jī)吊桿裝卸重型線圈。

起重機(jī)吊桿優(yōu)選以能轉(zhuǎn)動的方式支承在驅(qū)動單元上并且具有起重機(jī)吊桿臂，其可由多個組件組成并且能夠以三維的方式運(yùn)動。換而言之，起重機(jī)吊桿臂的組件在行駛期間收攏在一起，并且為了裝卸重型線圈，優(yōu)選液壓或電動地展開和移動。由此圍繞車輛獲得大的半徑，其中，也可以在很難接近的位置夠到重型線圈。這尤其是帶來了關(guān)于重型線圈倉儲的優(yōu)點并且同時簡化了接近絞盤。

此外，車輛優(yōu)選具有至少兩個車軸，其中，在驅(qū)動單元和裝載設(shè)備處分別布置至少一個車軸。如果在驅(qū)動單元或裝載設(shè)備處布置有多于一個車軸，則兩個車軸相應(yīng)地組合成縱列軸。縱列軸包括兩個以較短距離相對于車輛重心對稱布置的不可轉(zhuǎn)向的車軸。車輛的轉(zhuǎn)向僅通過驅(qū)動單元和裝載設(shè)備之間的鉸接轉(zhuǎn)向件實現(xiàn)。

裝載設(shè)備優(yōu)選具有多個分隔元件用于防止重型線圈翻倒。尤其優(yōu)選的是，分隔元件優(yōu)選以電動或液壓方式軸向移動，以便能夠可靠運(yùn)輸不同寬度的重型線圈。分隔元件為此可以呈棒狀也可以呈格柵狀地構(gòu)造。換而言之，裝載每一個重型線圈之后，至少一個分隔元件在端側(cè)貼靠相應(yīng)的重型線圈用于沿軸向防止翻倒。這可以對用于不同尺寸的多個重型線圈的裝載設(shè)備的使用進(jìn)行優(yōu)化。

此外，裝載設(shè)備優(yōu)選具有可轉(zhuǎn)動的平臺，以便要么沿行駛方向要么橫向于行駛方向運(yùn)輸重型線圈。由此可以運(yùn)輸尤其是直徑大的重型線圈經(jīng)過狹窄通道，其方式為，實施平臺的轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選為了防止重型線圈在運(yùn)輸期間從側(cè)向滾下，于兩側(cè)在重型線圈和裝載設(shè)備之間的相應(yīng)間隙內(nèi)布置有斜坡。