[發(fā)明專利]控制裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680054023.8
• 申請日: 2016-09-08
• 公開（公告）號: CN108025737A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 小林弘和;津田耕平;草部圭一朗;吉田高志
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信艾達株式會社
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60K6/48;B60K6/547;B60L11/14;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 青煒;尹文會

1.一種控制裝置，以車用驅(qū)動裝置為控制對象，該車用驅(qū)動裝置在將內(nèi)燃機與車輪連結(jié)的動力傳遞路徑具備傳遞接合裝置、旋轉(zhuǎn)電機、以及包含至少一個變速用接合裝置的變速裝置，在上述控制裝置中，

將至少一個上述變速用接合裝置中的以上述變速裝置正在傳遞動力的狀態(tài)接合的全部上述變速用接合裝置直連接合而不滑動的狀態(tài)設為上述變速裝置的非滑動狀態(tài)，

從上述傳遞接合裝置為釋放狀態(tài)，上述旋轉(zhuǎn)電機的旋轉(zhuǎn)速度為上述內(nèi)燃機的可啟動旋轉(zhuǎn)速度以上的狀態(tài)，且上述變速裝置以上述非滑動狀態(tài)將上述旋轉(zhuǎn)電機的扭矩傳遞至上述車輪而正在使車輛行駛的狀態(tài)開始，執(zhí)行使上述傳遞接合裝置成為滑動接合狀態(tài)并且使上述內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)速度上升而啟動該內(nèi)燃機的內(nèi)燃機啟動控制，

并且在上述內(nèi)燃機啟動控制的執(zhí)行中，將上述旋轉(zhuǎn)電機的輸出扭矩的目標值即目標扭矩設定為成為上述車輪的驅(qū)動所要求的扭矩即車輪要求扭矩與滑動接合狀態(tài)的上述傳遞接合裝置的傳遞扭矩之和，執(zhí)行上述旋轉(zhuǎn)電機的輸出扭矩的控制，

在上述內(nèi)燃機啟動后，將上述變速裝置維持在上述非滑動狀態(tài)并且使上述傳遞接合裝置從滑動接合狀態(tài)過渡至直連接合狀態(tài)為止的期間的過渡完成前期間，通過上述內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)速度控制的執(zhí)行使上述內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)速度上升到比上述旋轉(zhuǎn)電機的旋轉(zhuǎn)速度高的旋轉(zhuǎn)速度，

在上述過渡完成前期間，使上述傳遞接合裝置的接合壓降低，以使得在逐漸上升的上述內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)速度變得比上述旋轉(zhuǎn)電機的旋轉(zhuǎn)速度高的相對旋轉(zhuǎn)方向反轉(zhuǎn)時上述傳遞接合裝置的傳遞扭矩變?yōu)榱恪?/p>