[發明專利]無級變速器的控制裝置以及無級變速器的控制方法

在審

• 申請號: 201680053645.9
• 申請日: 2016-09-13
• 公開（公告）號: CN108027055A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 近藤青加;伊藤洋次;濱野正宏;天野倫平
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;F16H59/36;F16H61/662;G05B23/02
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

控制器是具有變速機構和旋轉傳感器、且設置于車輛的變速器的控制裝置，如果旋轉傳感器的電氣異常檢測狀態持續了設定時間，則確定為旋轉傳感器的電氣異常。另外，如果旋轉速度包含于功能異常的異常檢測區域內，則控制器確定為旋轉傳感器的功能異常，另一方面，禁止設定時間的計時中的功能異常的確定。

技術領域

本發明涉及無級變速器的控制裝置以及無級變速器的控制方法。

背景技術

JP1-269012A、JP4-307374A、JP2000-132226A中公開了對旋轉速度傳感器的斷線進行檢測的技術。

發明內容

旋轉速度傳感器的異常中存在電氣異常和功能異常。例如，除了斷線以外，電氣異常中還存在相對于電源而短路的對天短路、相對于大地而短路的對地短路等。功能異常中例如存在輸出值的偏離偏差、輸出值相對于中間值的驟變或固定等。例如由旋轉速度傳感器檢測到的磁場因外部因素而被擾亂，由此產生功能異常。

在電氣異常和功能異常中，有時異常檢測區域會部分重疊，在異常檢測區域部分重疊的區域中，無法確定異常原因是電氣異常還是功能異常。因此，期望能夠確定旋轉速度傳感器的異常原因的技術。

本發明就是鑒于這種技術問題而提出的，其目的在于提供能夠確定旋轉速度傳感器的異常原因的無級變速器的控制裝置以及無級變速器的控制方法。

本發明的某個方式的無級變速器的控制裝置設置于車輛，具有：變速機構；以及旋轉速度傳感器，其對所述變速機構的輸入側或者輸出側的旋轉速度進行檢測，其中，所述無級變速器的控制裝置具有：第1判定部，如果所述旋轉速度傳感器的電氣異常檢測狀態持續了設定時間，則該第1判定部確定為所述旋轉速度傳感器的電氣異常；以及第2判定部，如果所述旋轉速度傳感器的輸出值包含于異常檢測區域內，則該第2判定部確定為所述旋轉速度傳感器的功能異常，另一方面，禁止所述設定時間的計時中的所述功能異常的確定。

根據本發明的其他方式，提供一種無級變速器的控制方法，所述無級變速器設置于車輛，具有：變速機構；以及旋轉速度傳感器，其對所述變速機構的輸入側或者輸出側的旋轉速度進行檢測，其中，包含如下步驟：如果所述旋轉速度傳感器的電氣異常檢測狀態持續了設定時間，則確定為所述旋轉速度傳感器的電氣異常；以及如果所述旋轉速度傳感器的輸出值包含于異常檢測區域內，則確定為所述旋轉速度傳感器的功能異常，另一方面，禁止所述設定時間的計時中的所述功能異常的確定。

根據上述方式，如果電氣異常確定條件成立，即，如果電氣異常檢測狀態持續了設定時間，則能夠提前確定為異常原因是電氣異常。因此，如果提前確定為異常原因不是電氣異常，則能夠因旋轉速度傳感器的輸出值包含于異常檢測區域內而確定為異常原因是功能異常。因此，根據上述方式，能夠確定旋轉速度傳感器的異常原因。

附圖說明

圖1是表示包含變速器的車輛的要部的圖。

圖2是表示異常檢測區域的第1例的圖。

圖3是表示異常檢測區域的第2例的圖。

圖4是以流程圖的形式表示實施方式的控制的一個例子的圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對本發明的實施方式進行說明。此外，變速比是由輸入旋轉速度除以輸出旋轉速度所得的值。

圖1是表示包含變速器100的車輛的要部的圖。車輛具有發動機1、變矩器2、變速機構20、車軸部4以及驅動輪5。

發動機1構成車輛的驅動源。變矩器2經由流體而傳遞動力。變速機構20以與變速比相應的旋轉速度將輸入的旋轉速度輸出。車軸部4構成為具有減速齒輪、差動裝置、驅動車軸。發動機1的動力經由變矩器2、變速機構20以及車軸部4而傳遞至驅動輪5。