[發明專利]軸承構件以及使用其的振動衰減裝置

有效

• 申請號: 201680053622.8
• 申請日: 2016-09-15
• 公開（公告）號: CN108026969B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 小森健太郎;遠藤大治朗;櫛谷正人;鈴木干生
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社;大同金屬工業株式會社
• 主分類號: F16C33/20
• 分類號: F16C33/20;F16C17/02;F16C33/10;F16F9/32;F16F9/53
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉國超

本發明的課題在于，提供具備能夠實現振動衰減裝置中的結構的簡化且能夠降低動作時的摩擦力的耐磨損性優異的軸承構件的振動衰減裝置。本發明的振動衰減裝置具備如下軸承構造：在基體構件(25)的規定摩擦滑動面的一側具有樹脂層(28)，金屬軸瓦(32)的所述樹脂層(28)包括聚四氟乙烯(PTFE)和四氟乙烯?全氟烷基乙烯基醚共聚樹脂(PFA)，利用磁粘性流體組成物對金屬軸瓦(32)(軸承構件)進行潤滑。

技術領域

本發明涉及軸承構件以及使用該軸承構件的振動衰減裝置。

背景技術

作為振動衰減裝置，已知有使用表觀粘度根據所施加的磁場的強度而發生變化的磁粘性流體組成物(Magneto-Rheological Fluid(MRF)組成物)的衰減力可變減振器。該振動衰減裝置通過活塞在封入有MRF組成物的工作缸內往復移動時的MRF組成物的流動阻力來衰減所輸入的振動。根據該振動衰減裝置，能夠根據所施加的磁場的強度來調節振動的衰減力。

然而，一般使用將磁性粒子分散于分散介質而成的物質作為，MRF組成物。因此在使用MRF組成物的振動衰減裝置中，由于磁性粒子居間存在而引起的摩擦滑動部的磨損成為問題。

以往的使用MRF組成物的振動衰減裝置中的活塞桿與桿引導件的滑動部成為在比通過油封密封的MRF液室靠外側的位置設置有桿引導件軸承滑動部的干式摩擦構造。由此，該振動衰減裝置避免如前述那樣的磁性粒子居間存在的環境下的過度的磨損。

然而，以往的桿引導件滑動構造由于為干式摩擦，因此活塞桿與桿引導件的摩擦力變高，容易受溫度、濕度的影響而穩定性差。另外，以往的桿引導件滑動構造具有對減振器受到的橫向力載荷、動作速度的依賴性大這一缺點。這樣的使用MRF組成物的振動衰減機所特有的高摩擦性在駕駛舒適性能的提高、向輕型車輛的適用中成為較大的技術課題。

為了解決該課題，一直以來通過桿引導件滑動構造的改進來實現摩擦磨損降低。

具體而言，公開了如下的振動衰減裝置：與活塞連結的活塞桿在工作缸的端部被軸承構件支承為滑動自如，且該軸承構件由多孔質構件包圍(例如，參照專利文獻1)。

根據該振動衰減裝置，向活塞桿與軸承構件的摩擦滑動部僅供給由多孔質構件濾除磁性粒子后的MRF組成物的液體成分，因此防止磁性粒子居間存在于摩擦滑動部。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-69858號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，以往的振動衰減裝置中適用的PTFE系的軸承件的耐受磁性粒子的攻擊磨損性弱，因此需要僅將由過濾器等去除磁性粒子后的液體成分向滑動部供給而形成潤滑環境。

在所述的振動衰減裝置(例如，參照專利文獻1)中，需要在多個部位配置密封構件，以使MRF組成物(液體成分)僅經由多孔質構件向摩擦滑動部供給。具體而言，除了在工作缸內壁與活塞桿之間配置的密封構件以外，還至少在工作缸內壁與多孔質構件之間、活塞桿與多孔質構件之間分別配置密封構件。

在這樣的振動衰減裝置中，在活塞桿周圍的多個部位配置有密封構件，因此存在著難以充分滿意地降低活塞桿相對于工作缸進退時的摩擦力這一問題。另外，若摩擦滑動部中的摩擦力增大，則例如將該振動衰減裝置適用于車輛時的車輛的乘坐舒適性能降低，并且相對于輕型車輛的適應性變得不充分。

另外，在該振動衰減裝置中，存在著部件件數增加并且裝置結構復雜化從而制造成本升高的問題。

因此，本發明的課題在于提供能夠實現振動衰減裝置中的結構的簡化且在由磁粘性流體組成物潤滑的潤滑環境下能夠降低動作時的摩擦力的耐磨損性優異的軸承構件、以及使用該軸承構件的振動衰減裝置。