[發明專利]蒸發燃料處理裝置

在審

• 申請號: 201680052936.6
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN108026869A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 久保山圭祐;巖本光司;中川卓也
• 申請（專利權）人: 雙葉產業株式會社
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司 11204
• 代理人: 王達佐;王艷春

一種蒸發燃料處理裝置，其設置在過濾罐中，過濾罐具有配置有燃料蒸氣吸附劑的第1～第3室。第1室在其端部設置有流入口以及流出口，并與第2室相連通。并且，蒸發燃料處理裝置構成為過濾罐的第3室。在第3室中作為吸附劑而配置有活性炭。在此，將第3室中的與第2室相連通的一側定義為第2室側，并將第2室側的相反側定義為大氣側。在第3室的大氣側的端部設置有大氣口。另外，在第3室中設置有從第2室側向大氣側排列的高吸附層和低吸附層。上述層中含有活性炭，高吸附層對于燃料蒸氣的吸附力強于低吸附層，并且高吸附層位于比低吸附層更靠近第2室側的位置。

相關申請的交叉引用

本國際申請要求2015年12月17日在日本專利局提交的日本發明專利申請第2015-246276號的優先權，所述日本發明專利申請的全部內容通過引用而并入本文。

技術領域

本公開涉及用于吸附從燃料箱產生的燃料蒸氣的蒸發燃料處理裝置。

背景技術

已知具有配置著活性炭等吸附劑的第1～第3室的過濾罐。在第1室中設置有與燃料箱相連通的流入口，以及與內燃機相連通的流出口。并且，從流入口流入的燃料蒸氣吸附于各室中的吸附劑上。另外，在第3室中設置有大氣口。在沖凈時，空氣(以下稱為沖凈空氣)從車輛的外部經由大氣口而流入。并且，通過沖凈空氣來去除各室中吸附于吸附劑上的燃料，該燃料從流出口朝向內燃機而流出。

在此，在專利文獻1中，記載了在過濾罐的第3室內配置有對于所吸附的燃料的脫附性高的活性炭(以下稱為低吸附炭)。由此，在沖凈時，即使沖凈空氣的量少，也能夠充分地去除第3室中吸附于活性炭上的燃料。

另一方面，在專利文獻2中，記載了在過濾罐的第3室內配置有吸附容量大的活性炭(以下稱為高吸附炭)。由此，能夠抑制當過濾罐被長時間放置時，積存在其內部的燃料朝向大氣口移動并從大氣口流出的現象，即，能夠抑制遷移。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開第2009-250059號公報

專利文獻2：日本特開第2012-7501號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，近年來，由于車輛的混合動力化等而使沖凈空氣的量減少。對此，在專利文獻2的技術中，由于第3室的高吸附炭的脫附性低，所以為了通過沖凈而充分地去除燃料則需要大量的沖凈空氣。

另一方面，在專利文獻1的技術中，如上所述，能夠通過少量的沖凈空氣而充分地去除燃料。然而，為了在第3室積存足夠量的燃料蒸氣，需要增加第3室的L/D，并且需要在第3室內配置大量的低吸附炭。另外，L/D是指，將作為室的長度的L除以作為室的寬度的D而得到的值。其結果為，在供油時從燃料箱流入的空氣在通過過濾罐時的通氣阻力增加。

此外，也可以考慮將蜂窩吸附劑配置在第3室內，該蜂窩吸附劑為用粘合劑固化活性炭且形成為具有蜂窩結構的筒形部件。由于蜂窩吸附劑對于所吸附的燃料具有優異的脫附性，所以能夠通過少量的沖凈空氣去除積存在第3室中的燃料。然而，使用蜂窩吸附劑會導致成本增加。

本公開的一個方面在于，期望在沖凈空氣的量少的情況下以低成本抑制燃料蒸氣流出到大氣中。

解決問題的技術方案