[發明專利]具有多個阻尼裝置的空氣彈簧

有效

• 申請號: 201680052032.3
• 申請日: 2016-09-09
• 公開（公告）號: CN108026998B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: S·德爾韋斯;M·韋伯
• 申請（專利權）人: 威巴克商用車輛氣動彈簧有限責任公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/05
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強

本發明涉及用于機動車或機動車駕駛室的空氣彈簧(10)，其包括蓋(12)、滾動活塞(14)和至少一個空氣彈簧氣囊(16)以及集成到空氣彈簧(10)中的至少兩個阻尼裝置(18、20)。

技術領域

本發明涉及用于機動車或機動車駕駛室的空氣彈簧。

背景技術

上述類型的空氣彈簧可應用于機動車或駕駛室中以緩沖兩個可相互移動的車輛部件。另外，空氣彈簧也用于改變或穩定保持機動車或駕駛室的高度位置。傳統的空氣彈簧具有由橡膠制成的空氣彈簧氣囊，空氣彈簧氣囊被連接至大體設計為蓋的上部封閉元件和滾動活塞，以形成氣密封閉的工作腔室。工作腔室充填有流體尤其是壓縮空氣作為工作介質。空氣彈簧氣囊在向內彈動或向外彈動的過程中在滾動活塞的外表面上滾動，從而吸收所引發的振動。通過用壓縮空氣填充工作腔室或從工作腔室排出壓縮空氣，工作腔室的高度位置可以改變或保持不變。

除了上述彈動功能之外，空氣彈簧也可被構造成使它們還具有阻尼功能。這樣的空氣彈簧也可被稱為空氣彈簧阻尼器。阻尼主要通過使工作介質通過阻尼通道在工作腔室和另一工作腔室之間來回流動進行。基于阻尼通道的受限的橫截面和相關的摩擦，所引發的振動被阻尼。通過改變阻尼通道橫截面，可以調節出不同的阻尼特性。

發明內容

本發明基于以下任務，提供一種空氣彈簧，其具有增強的阻尼作用和較低的安裝空間需求，并且制造成本還低廉。

為了完成該任務而提出一種空氣彈簧。

空氣彈簧的優選實施例是附加的主題。

用于機動車或機動車駕駛室的空氣彈簧包括蓋、滾動活塞和至少一個空氣彈簧氣囊，其中在空氣彈簧中集成有至少兩個阻尼裝置。通過在空氣彈簧中集成兩個阻尼裝置而增強了阻尼，隨之而來也增大阻尼效果。通過將至少兩個阻尼裝置集成在空氣彈簧中，空氣彈簧具有緊湊結構，因而所需的空氣彈簧安裝空間被減小。也可省卻用于空氣彈簧氣囊的外部導向件，這簡化了空氣彈簧安裝，因此使其制造成本低廉。

所述阻尼裝置可以使用壓縮空氣或氣體作為工作介質。此外，阻尼裝置也可使用可壓縮介質作為工作介質。如果使用空氣或壓縮空氣，則阻尼裝置也可被稱為空氣彈簧阻尼器。

在一個有利的實施例中，兩個阻尼裝置并聯連接。由此能夠增大阻尼，因為在向內彈動或向外彈動的過程中兩個阻尼裝置是起效的。也可以通過兩個阻尼裝置的并聯產生兩個彼此獨立的阻尼作用。

第一阻尼裝置具有容積可變的第一腔室、容積恒定的第二腔室以及使兩個腔室彼此連通的第一阻尼通道機構。容積可變的第一腔室被稱為主動容積，容積恒定的第二腔室可被稱為從動容積。在向內彈動和向外彈動的期間，可變腔室的容積改變，從而產生正壓或負壓，使該腔室中的壓縮空氣或位于腔室中的空氣或可壓縮介質通過阻尼通道機構來回流動，因此產生阻尼。通過改變阻尼通道機構的直徑，阻尼裝置可與不同振動頻率相匹配。此外，第一阻尼通道機構有利地具有可將第一腔室和第二腔室彼此連通的一個阻尼通道或多個阻尼通道。此外，阻尼通道機構的橫截面能借助閥被打開和/或關閉。由此允許接通或阻斷阻尼功能或改變阻尼特性。

在一個有利的實施例中，第一腔室由蓋、滾動活塞和空氣彈簧氣囊限定，第二腔室由滾動活塞限定，其中第一阻尼通道開設在滾動活塞中，在向內彈動的過程中，第一腔室的容積減小，使得第一腔室中的壓縮空氣或位于這些腔室中的氣體或可壓縮介質通過第一阻尼通道機構流入在滾動活塞中形成的第二腔室。在向外彈動的過程中，第一腔室的容積增大，從而產生負壓，結果，第二腔室中的壓縮空氣或位于這些腔室中的氣體或可壓縮介質通過第一阻尼通道機構再次流入第一腔室。由于這種來回流動而實現阻尼。第一阻尼通道機構可由開設在滾動活塞中的一個阻尼通道和/或開設在滾動活塞中的多個阻尼通道構成。

有利地，第二腔室由滾動活塞的外壁和內壁限定。由此，在空氣彈簧向內彈動和向外彈動的期間，第二腔室的容積不變，因此總是保持恒定。集成在滾動活塞中的第二腔室有利地是附加容積。