[發(fā)明專利]電動驅動裝置以及電動助力轉向裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680051552.2
• 申請日: 2016-07-22
• 公開（公告）號: CN108028579B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 矢次富美繁;酒井俊彥
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: H02K11/33
• 分類號: H02K11/33;B62D5/04;H02M7/493
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 謝辰

1.一種電動驅動裝置，該電動驅動裝置由電動馬達和電子控制裝置構成，該電動馬達驅動機械系統控制構件，具有第一線圈及第二線圈，該電子控制裝置配置在所述電動馬達的與輸出軸相反的一側并控制所述電動馬達，所述電子控制裝置具備ECU外殼和電力轉換電路部，該ECU外殼與收納有所述電動馬達的馬達外殼結合，該電力轉換電路部收納在所述ECU外殼的內部并用于驅動控制所述電動馬達，所述電動驅動裝置的特征在于，

在至少所述電力轉換電路部中，

第一電源路徑和第二電源路徑鄰接配設，所述第一電源路徑由從一個裝配基板的外緣側向內側配線的第一正極側電源路徑和第一負極側電源路徑構成，第二電源路徑由第二正極側電源路徑和第二負極側電源路徑構成，

與所述第一正極側電源路徑連接的第一正極側電源端子、與所述第一負極側電源路徑連接的第一負極側電源端子、與所述第二正極側電源路徑連接的第二正極側電源端子、以及與第二負極側電源路徑連接的第二負極側電源端子的各個電源端子并列配置，

在并列配置的四個所述電源端子中，位于兩側的所述電源端子為所述第一負極側電源端子以及所述第二負極側電源端子的情況下，被夾在中間的兩個所述電源端子為所述第一正極側電源端子以及所述第二正極側電源端子，在位于兩側的所述電源端子為所述第一正極側電源端子以及所述第二正極側電源端子的情況下，被夾在中間的兩個所述電源端子為所述第一負極側電源端子以及所述第二負極側電源端子，

以與夾在中間的兩個所述電源端子連接的所述電源路徑為邊界，在所述裝配基板的一側配設有控制驅動所述第一線圈的第一電力轉換電路，在所述裝配基板的另一側配設有控制驅動所述第二線圈的第二電力轉換電路，并且，

在所述第一電力轉換電路的外側的所述裝配基板配設有與所述第一線圈相連的第一輸出端子，在所述第二電力轉換電路的外側的所述裝配基板配設有與所述第二線圈相連的第二輸出端子。

2.一種電動驅動裝置，該電動驅動裝置由電動馬達和電子控制裝置構成，該電動馬達驅動機械系統控制構件，具有第一線圈及第二線圈，該電子控制裝置配置在所述電動馬達的與輸出軸相反的一側并控制所述電動馬達，所述電子控制裝置具備ECU外殼和電子控制組裝體，該ECU外殼與收納有所述電動馬達的馬達外殼結合，該電子控制組裝體收納在所述ECU外殼的內部并用于驅動控制所述電動馬達，所述電動驅動裝置的特征在于，

將所述電子控制組裝體分割為電源電路部、電力轉換電路部和控制電路部，所述電源電路部以電源的生成為主要功能，所述電力轉換電路部以所述電動馬達的驅動為主要功能，所述控制電路部以所述電力轉換電路部的控制為主要功能，并且，

在至少所述電力轉換電路部中，

第一電源路徑和第二電源路徑鄰接配設，所述第一電源路徑由從一個裝配基板的外緣側向內側配線的第一正極側電源路徑和第一負極側電源路徑構成，第二電源路徑由第二正極側電源路徑和第二負極側電源路徑構成，

與所述第一正極側電源路徑連接的第一正極側電源端子、與所述第一負極側電源路徑連接的第一負極側電源端子、與所述第二正極側電源路徑連接的第二正極側電源端子、以及與第二負極側電源路徑連接的第二負極側電源端子的各個電源端子并列配置，

在四個所述電源端子中，位于兩側的所述電源端子為所述第一負極側電源端子以及所述第二負極側電源端子的情況下，被夾在中間的兩個所述電源端子為所述第一正極側電源端子以及所述第二正極側電源端子，在位于兩側的所述電源端子為所述第一正極側電源端子以及所述第二正極側電源端子的情況下，被夾在中間的兩個所述電源端子為所述第一負極側電源端子以及所述第二負極側電源端子，

以與夾在中間的兩個所述電源端子連接的所述電源路徑為邊界，在所述裝配基板的一側配設有控制驅動所述第一線圈的第一電力轉換電路，在所述裝配基板的另一側配設有控制驅動所述第二線圈的第二電力轉換電路，并且，

在所述第一電力轉換電路的外側的所述裝配基板配設有與所述第一線圈相連的第一輸出端子，在所述第二電力轉換電路的外側的所述裝配基板配設有與所述第二線圈相連的第二輸出端子。