[發明專利]用于運行機動車中的多級變速器的方法

有效

• 申請號: 201680051432.2
• 申請日: 2016-08-09
• 公開（公告）號: CN107921955B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: M·恩克;D·莫比策
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司;采埃孚股份公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/115;B60W30/18;F16H61/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本發明涉及一種在機動車中運行多級變速器的方法，該多級變速器具有四個行星齒輪傳動機構(RS1至RS4)，這四個行星齒輪傳動機構能通過切換元件(A、B、C、D)切換出不同的變速級，該行星齒輪傳動機構能通過輸入元件與傳動的輸入軸(5)連接并通過輸出元件與輸出軸(7)連接，并能耦合或制動住行星齒輪傳動機構的反應元件，其中，這四個行星齒輪傳動機構(RS1至RS4)能借助于兩個制動器(A、B)和借助于三個切換接合裝置(C、D、E)切換出八個前進變速級，其中，在較高的變速級中、特別是第四變速級至第八變速級通常切換至少一個第一切換接合裝置(D)，以用于在變速器中產生力流，在低的變速級中、特別是在第一變速級至第三變速級中至少切換第二切換接合裝置(C)和/或第三切換接合裝置(E)，以便在變速器中產生力流，其中在滑行模式中在接入或切換出變速級的情況下通過斷開切換接合裝置(C、D、E)之一在變速器中中斷力流。為了在較高的變速級中提供滑行模式斷開第一切換接合裝置(D)。為了在較低的變速級中提供滑行模式而斷開第二切換接合裝置(C)或第三切換接合裝置(E)。

技術領域

本發明涉及一種用于運行機動車中的多級變速器的方法。

背景技術

這種多級變速器可以實施為行星齒輪機構的形式并包括作為起動元件的例如以液力方式工作的變矩器。多級變速器中的行星齒輪組可以借助于摩擦元件或切換元件、例如接合裝置和制動器切換。

從文獻DE 10 2005 002 337 A1中已知這種類型的多級變速器，根據本發明的方法可以應用于這種多級變速器。該多級變速器具有總共四個軸向依次布置的行星齒輪傳動機構，這些行星齒輪傳動機構可以通過輸入元件與傳動的輸入軸連接以及通過輸出元件與輸出軸連接。這四個行星齒輪傳動機構可以借助于兩個制動器以及借助于三個切換接合裝置總共切換出八個前進變速級。

在上述的多級變速器中，在較高的變速級中，特別是第四變速級至第八變速級中，切換接合裝置之一通常被切換或者說接通，以在變速器中產生力流。為了在該較高的變速級中提供滑行模式(Segelmodus)，斷開持續切換在較高的擋位中的切換接合裝置，以便中斷在變速器中的力流。

在常見的實際應用中，在滑行模式中使動力設備與輸出部分解耦，即，例如通過中斷在變速器輸入軸與變速器輸出軸之間的力流。在這種情況下，機動車在沒有或以減少的燃料燃燒的情況下以及在沒有動力設備側的拖拽轉矩的情況下無阻礙地繼續行駛，由此能夠減少燃料消耗。這種滑行模式例如從文獻DE 10 2010 000 857 A1中已知。

發明內容

因此本發明的目的是，提出一種用于運行多級變速器的方法，其中與現有技術相比提高了滑行模式的可用性。

上述目的通過下述的特征實現。

根據本發明，為了在較高的變速級中提供滑行模式而斷開第一切換接合裝置D。而為了在較低的變速級中提供滑行模式斷開第二切換接合裝置C或第三切換接合裝置E。由此實現了，不僅能在較高的速度范圍中，而且也能在較低的速度范圍中激活滑行模式，由此為車輛使用者提高了滑行的可用性。

在多級變速器的技術應用方案中，可以在軸向方向依次布置四個行星齒輪傳動機構。可以在三個軸向依次布置的內部空心軸的徑向內側引導輸入軸，其中一個內部空心軸以不能相對轉動的方式支承第一行星齒變速器和第二行星齒變速器的太陽輪并能通過制動器在變速器殼體上被制動住。第二內部空心軸能以不能相對轉動的方式支承第三行星齒輪傳動機構的太陽輪并通過連接法蘭以及第二外部空心軸與第二行星齒輪傳動機構的齒圈固定連接。第二內部空心軸可以通過第三切換接合裝置傳動地連接在第三內部空心軸上。以不能相對轉動的方式支承第四行星齒輪傳動機構的太陽輪的第三內部空心軸可以通過第二切換接合裝置C連接在輸入軸上，并通過第二連接法蘭以及第四外部空心軸以不能相對轉動的方式與第三行星齒輪傳動機構的齒圈連接。