[發明專利]升降式車軸/懸架系統的襯套

有效

• 申請號: 201680051430.3
• 申請日: 2016-09-09
• 公開（公告）號: CN107949721B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: A·J·韋斯特內格;J·A·K·貢特曼
• 申請（專利權）人: 亨德里克森美國有限責任公司
• 主分類號: F16F1/376
• 分類號: F16F1/376;F16F1/38
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 胡海滔

襯套組件將輔助升降式車軸/懸架系統的梁樞轉地連接到懸掛裝置與軸座。襯套組件包括一對襯套、金屬套管、具有螺紋端的銷、一對墊圈、以及螺母。一對襯套被設置在梁的端部附近的開口內。一對襯套的每一個包括具有內端、外端、從內端延伸到外端的中央開口、外表面、內表面、以及凸緣的圓筒壁。襯套的內表面包括形成在內表面上的至少一個槽，用于在升降式車軸/懸架系統的操作期間防止潤滑劑遷移出襯套組件，同時密封結構防止污染物進入襯套組件。

相關申請的相互引證

本申請要求2015年9月9日提交的美國臨時專利申請No.62/215,803的優先權。

發明背景

技術領域

本發明總體上涉及重型車輛的升降式車軸/懸架系統的襯套組件。更具體地，本發明涉及可轉向的與非轉向的輔助升降式車軸/懸架系統的襯套組件。更具體地，本發明涉及用于可轉向的與非轉向的輔助升降式車軸/懸架系統的襯套組件中的襯套，其在升降式車軸/懸架系統的操作期間具有在整個襯套內壁表面上更好地維持均勻潤滑劑分布的能力，防止潤滑劑遷移出襯套組件，以及防止灰塵與污染物進入襯套組件。

背景技術

在多種類型的車輛(卡車、拖車等等)上需要輔助車軸是重型車輛業內的公知常識。這里所使用的術語“輔助”車軸意味著包括不是車輛主車軸的車軸。事實上，“輔助”車軸一般是在主車軸前方或后方且在車輛主轉向軸后方給車輛增設的車軸(例如，在單體卡車中，比如自動卸料車、垃圾清運車或類似)。給車輛增設輔助車軸的目的一般是提高車輛的載貨能力和/或滿足路橋重量限制法規的要求。所述輔助車軸通常是可升降的，從而使該車軸能被有選擇地使用。另外，所述輔助車軸也可以是非轉向或可轉向的。

某些車輛(比如重型卸料車、半掛車等)對至少一個(通常不止一個)能有選擇地抬起與下降從而與路面脫離和接觸的專用車輪承載車軸/懸架系統的需求也是現有技術中已知的。這種需求的出現使車輛能滿足最大高速公路重量限制法規，以及在車輛載貨時提供額外的安全措施。在這一點上，最大重量限制法規通常不僅規定最大車輛重量，還要求以一種將車輛和貨物的重量分布在指定車輛長度上的方式沿車輛底部間隔排開規定數量的車軸。這些額外的車軸以及它們附帶的懸架系統被稱為輔助車軸/懸架系統，如之前所述。

典型的輔助升降式車軸/懸架系統包括在車輛每一側上的一對縱向延伸的上下平行梁。所述梁在其前端處以已知的方式通過現有技術的樞軸襯套組件被樞轉地安裝到車架縱梁懸架(side rail frame hanger bracket)，車架縱梁懸架又被固定到車輛的縱向車架構件。所述梁在其后端處也通過另外的現有技術的樞軸襯套組件樞轉地連接到軸座。軸座被安裝到橫向延伸的車軸上。直列式提舉空氣彈簧通過連接到梁的托架被安裝到每對上下梁。豎直空氣彈簧被安裝在每個軸座上且連接到車輛的車架構件。

通過直列式提舉空氣彈簧和豎直空氣彈簧的擴張與收縮來抬起和降低升降式車軸/懸架系統。更具體地，通過擴張豎直空氣彈簧和排空直列式提舉空氣彈簧，將安裝在升降式車軸/懸架系統上的車輪下降到與地面接觸。反之，通過擴張直列式提舉空氣彈簧和排空豎直空氣彈簧，將安裝在升降式車軸/懸架系統上的車輪抬起到與地面脫離接觸。為了實現車輪抬起和下降而流入和流出空氣彈簧的流體的控制是常規的和已知的。

用于將輔助升降式車軸/懸架系統的梁樞轉地連接到懸掛裝置和軸座的襯套組件是已知的。一種這樣的現有技術襯套組件包括一對聚氨酯襯套、金屬套管、帶螺紋端的銷、一對墊圈、以及螺母。這對聚氨酯襯套設置到形成在梁端部附近的開口中。這對聚氨酯襯套的每一個包括金屬套管設置在其中的中央潤滑開口。螺紋銷被設置為穿過該金屬套管且在螺母被擰在螺紋銷的端部時將梁連接到車架懸掛裝置或軸座上的U形架。聚氨酯襯套圍繞金屬套管旋轉，并允許梁關于懸掛裝置或軸座樞轉運動。