[發明專利]用戶終端、無線基站及無線通信方法有效
| 申請號: | 201680050710.2 | 申請日: | 2016-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN107925551B | 公開(公告)日: | 2021-04-06 |
| 發明(設計)人: | 武田和晃;原田浩樹;武田一樹;永田聰 | 申請(專利權)人: | 株式會社NTT都科摩 |
| 主分類號: | H04L5/00 | 分類號: | H04L5/00;H04W72/04;H04B1/713 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人: | 于小寧 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用戶 終端 無線 基站 無線通信 方法 | ||
即使在利用縮短TTI的情況下也恰當地進行UL發送。具有:發送單元,利用現有系統的1子幀中包含的多個發送時間間隔(TTI:Transmission Time Interval)的至少一個進行UL發送;以及控制單元,對UL信號和/或UL信道的分配進行控制,所述TTI由現有系統中的偶數個碼元構成,所述控制單元在所述TTI中分配上行控制信道。
技術領域
本發明涉及下一代移動通信系統中的用戶終端、無線基站及無線通信方法。
背景技術
在UMTS(通用移動通信系統(Universal Mobile Telecommunication System))網絡中,以進一步的高速數據速率、低延遲等為目的,長期演進(LTE:Long Term Evolution)成為規范(非專利文獻1)。以從LTE(也稱為LTE Rel.8)的進一步的寬帶化及高速化為目的,LTE-Advanced(也稱為LTE Rel.10、11或12)成為規范,還研究后繼系統(也稱為LTE Rel.13等)。
在LTE Rel.10/11中,為了實現寬帶化,導入了將多個分量載波(CC:ComponentCarrier)合并的載波聚合(CA:Carrier Aggregation)。各CC以LTE Rel.8的系統帶域為一個單位而構成。此外,在CA中,對用戶終端(UE:用戶裝置(User Equipment))設定同一無線基站(eNB:eNodeB)的多個CC。
另一方面,在LTE Rel.12中,還導入了對用戶終端設定不同的無線基站的多個小區組(CG:Cell Group)的雙重連接(DC:Dual Connectivity)。各小區組至少由一個小區(CC)構成。在DC中,由于不同的無線基站的多個CC被合并,所以DC也被稱為Inter-eNB CA等。
在以上那樣的LTE Rel.8-12中,在無線基站和用戶終端間的DL發送及UL發送中應用的發送時間間隔(TTI:Transmission Time Interval)被設定為1ms來進行控制。發送時間間隔也被稱為傳輸時間間隔,LTE系統(Rel.8-12)中的TTI也被稱為子幀長度。
現有技術文獻
非專利文獻
非專利文獻1:3GPP TS 36.300“Evolved Universal Terrestrial Radio Access(E-UTRA)and Evolved Universal Terrestrial Radio Access Network(E-UTRAN);Overall description;Stage 2”
發明內容
發明要解決的課題
在Rel.13以后的LTE或5G等將來的無線通信系統中,還進行幾十GHz等高頻帶中的通信、或IoT(物聯網(Internet of Things))、MTC(機器類型通信(Machine TypeCommunication))、M2M(機器對機器(Machine To Machine))等數據量相對小的通信。在這樣的將來的無線通信系統中,在應用LTE Rel.8-12中的通信方法(例如,1ms的發送時間間隔(TTI))的情況下,有不能提供充分的通信服務的顧慮。此外,對于要求低延遲通信的D2D(設備對設備(Device To Device))或V2V(車輛對車輛(Vehicular To Vehicular))通信的需求也變高。
因此,在將來的無線通信系統中,考慮利用將TTI縮短得比1ms更短的縮短TTI進行通信。此外,在該情況下,還考慮用戶終端與利用不同的TTI的多個小區連接而進行通信(例如,CA或DC)。另一方面,在利用縮短TTI的情況下,怎樣配置(分配)發送信號和/或發送信道成為問題。例如,利用縮短TTI進行UL發送的用戶終端怎樣配置(分配)UL信號和/或UL信道而控制UL發送成為問題。
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