[發明專利]螺桿壓縮機

在審

• 申請號: 201680050440.5
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN108026925A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 巖井聰;米本龍一郎;中谷英太;加藤英介
• 申請（專利權）人: 日立江森自控空調有限公司
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C29/04;F04C29/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 金成哲;郭成周

螺桿壓縮機(100)具備：電動機(4)；共有電動機(4)的軸且由電動機(4)驅動的螺桿轉子；收納電動機(4)及螺桿轉子的外殼，上述外殼包括：氣體通道(4a、4b)，其相對于電動機(4)的外周中包括軸的特定的假想平面沿一側的部分設置，使氣體相對于電動機(4)從螺桿轉子的相反側通向螺桿轉子側；突出部(30)，其相對于外殼的內壁面中的假想平面在一側且在氣體通道(4a、4b)的下游側設置于面向電動機(4)的位置，從內壁面突出；以及吸入口(6)，其在外殼內且相對于假想平面設置于一側且突出部(30)的下游，將經過電動機(4)的氣體導向螺桿轉子。該螺桿壓縮機(100)能防止線圈的局部的溫度上升，提高螺桿壓縮機的可靠性。

技術領域

本發明涉及螺桿壓縮機

背景技術

密封形螺桿壓縮機由螺桿轉子、支撐螺桿轉子的低壓側軸承及高壓側軸承、驅動螺桿轉子的電動機及收納這些的殼體構成。電動機能配置于低壓側與高壓側的任一側，但配置于低壓側能夠利用低溫、低壓的制冷劑氣體冷卻發熱的電動機，因此普遍為配置于低壓側的殼體。

配置于低壓側的電動機由在外殼內周面與電動機定子外周面之間構成的氣體通道截面積(以下稱為“電動機外周通道截面積”。)和在電動機定子內周面與電動機轉子外周面之間構成的氣體通道截面積(以下稱為“空隙截面積”。)構成，為了利用低壓側的制冷劑氣體有效地冷卻電動機，需要使電動機外周通道截面積與空隙截面積的比例最適化，但實際上電動機線圈終端周圍的氣體通道形狀也在冷卻電動機方面發揮重要的作用，作為提高電動機的冷卻效率的方法，已知調整電動機外周通道截面積而增加制冷劑氣體的氣體流速的技術(參照專利文獻1及專利文獻2)、通過將氣體沖突部件設于電動機線圈終端附近且使氣體沖突，使制冷劑氣體從電動機的線圈終端的上部向下部流動的技術(參照專利文獻3)。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開昭58-032990號公報

專利文獻2：日本特開平01-237389號公報

專利文獻3：日本特開2013-167211號公報

為了只利用吸入制冷劑氣體有效地冷卻電動機，期望使低溫、低壓的制冷器氣體直接向作為構成部件含有耐熱溫度低的樹脂材料的電動機線圈部均勻地碰撞，但當過度冷卻線圈部時，由于流動的壓力損失增大、由于電動機的熱量而加熱制冷劑氣體，因此，存在制冷劑氣體的比體積增加而使冷凍能力下降的問題。

因此，在使用范圍內，期望通過以電動機線圈溫度為耐熱溫度以下的方式調整制冷劑氣體的流動，使必要的制冷劑氣體用于電動機的冷卻，實現電動機線圈溫度與壓力損失的兼具。

在專利文獻1及專利文獻2所記載的技術中，由于大部分的制冷劑氣體在阻力少、即氣體通道截面積大的地方流動，因此，難以使制冷劑氣體均勻地在電動機的線圈流動，成為在電動機線圈部根部產生制冷劑氣體的滯留而使線圈的局部溫度上升的主要原因。

在專利文獻3記載的技術中，在向螺桿轉子的吸入口位于比電動機軸中心靠下側，并且在比電動機軸中心靠上側具有電動機外周通道的情況下，在螺桿轉子的電動機線圈部，比電動機軸中心靠下側的線圈部溫度上升。

由于比電動機軸中心靠下側沒有碰撞部件且吸入口開口，因此，從外周通道流出且沿電動機線圈部外周面流動的制冷劑氣體不會到達線圈外周面下端而被向吸入口吸入，因此，存在制冷劑氣體在線圈外周下端附近滯留而無法進行有效的冷卻的問題。

發明內容