[發明專利]緊固部件以及緊固部件用棒狀部件

有效

• 申請號: 201680049385.8
• 申請日: 2016-08-26
• 公開（公告）號: CN107923429B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 風間俊男;金田教良;平井俊
• 申請（專利權）人: 日本發條株式會社
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B19/06;F16B33/06;F16B37/00
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 紀楠

本發明的緊固部件包括：第一合金部，其由含有0.005wt%以上且6.5wt%以下的鋅并且含有0.6wt%以上且2.0wt%以下的鎂的鋁合金形成，設置在與多個部件中的至少任一個部件接觸的部分；以及第二合金部，其由含有大于0.2wt%且2.3wt%以下的鎂并且含有大于1.0wt%且8.0wt%以下的銅的鋁合金形成，與第一合金部接合。

技術領域

本發明涉及用于緊固連結多個部件的緊固部件以及用于制造該緊固部件的緊固部件用棒狀部件。

背景技術

以往，作為為了實現汽車油耗改善的一個對策，追求各種零件的輕量化。例如，代替鑄鐵而使用鋁合金作為發動機機體(engine block)的材料，或者代替鋼而使用鎂合金作為發動機罩或油底殼的材料。

在利用以往的鋼制螺栓來緊固連結由上述鋁合金或者鎂合金形成的零件彼此的情況下，由于鋁合金或鎂合金的線膨脹系數與鋼的線膨脹系數之差較大，而容易發生松弛，并且由于不同種類金屬的接觸也容易產生腐蝕。因此，為了充分確保緊固連結的可靠性，必須加深零件的螺紋孔并使鋼制螺栓的軸部長度變長，或者增加鋼制螺栓的直徑。然而，鋼制螺栓的軸部長度會對零件的壁厚產生影響，另一方面，鋼制螺栓的直徑粗度會對設置螺紋孔的零件的凸緣部分的寬度產生影響，因此在緊固連結由鋁合金或鎂合金形成的零件時使用鋼制螺栓，這會在追求輕量化方面成為妨礙。

為了解決這樣的鋼制螺栓的問題，作為使由鋁合金或鎂合金形成的零件彼此緊固連結的緊固部件，采用鋁合金制的螺栓逐漸普及起來(例如，參照專利文獻1)。在專利文獻1中，作為制造螺栓時的加工性優越并且具備充分強度的螺栓用材料，公開了一種6000系列的鋁合金。鋁合金制的螺栓因為與構成各種零件的鋁合金或鎂合金的線膨脹系數之差較小并且不同種類金屬接觸腐蝕較小，所以即便使零件的螺紋孔變淺或者使螺栓的直徑變細，也能夠確保緊固連結的可靠性，因而適于實現輕量化。

作為強度比上述6000系列的鋁合金高的鋁合金，已知有2000系列的鋁合金。如果使用2000系列的鋁合金，就能夠制造出強度比6000系列的鋁合金制的螺栓高的螺栓。

專利文獻1：日本專利第5335056號公報

發明內容

然而，一般而言，2000系列的鋁合金與6000系列的鋁合金相比耐應力腐蝕開裂性能較差，因此在作為螺栓應用的情況下，需要改善耐應力腐蝕開裂性能。在如此狀況下，尋求一種由強度和耐應力腐蝕開裂性能優越的材料形成的緊固部件。

本發明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種強度和耐應力腐蝕開裂性能優越的緊固部件以及用于制造該緊固部件的緊固部件用棒狀部件。

為了解決上述的問題，實現目的，本發明涉及的緊固部件用于緊固連結多個部件，其特征在于，包括：第一合金部，其由含有0.005wt％以上且6.5wt％以下的鋅并且含有0.6wt％以上且2.0wt％以下的鎂的鋁合金形成，設置在與上述多個部件中的至少任一個部件接觸的部分；以及第二合金部，其由含有大于0.2wt％且2.3wt％以下的鎂并且含有大于1.0wt％且8.0wt％以下的銅的鋁合金形成，與上述第一合金部接合。

本發明涉及的緊固部件基于上述發明的特征在于：上述第二合金部的維氏硬度為130以上。

本發明涉及的緊固部件基于上述發明的特征在于：在上述第一合金部的表面的一部分形成有螺紋。

本發明涉及的緊固部件基于上述發明的特征在于：其是外螺紋部件，具有：圓柱狀的軸部，在該軸部的外周的至少一部分形成有上述螺紋；頭部，該頭部設置在該軸部的軸線方向的一端；以及頸部，該頸部構成上述軸部與上述頭部之間的邊界，上述第一合金部至少構成上述螺紋的表層部分、上述頸部的表面、以及上述頭部的底面的表層部分，上述第一合金部中的上述螺紋的表層部分的徑向厚度為上述軸部的最大外徑的1/2000以上且1/10以下。