[發明專利]旋轉電機及車輛

有效

• 申請號: 201680048403.0
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN108076676B
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 堀內陽介;櫻田新哉;松下真琴;高橋則雄;長谷部壽郎;德增正;岡本佳子
• 申請（專利權）人: 株式會社東芝
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27
• 代理公司: 31100 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 鄧曄;張鑫

實施方式的旋轉電機包括：軸；轉子鐵心；以及多個永磁體。軸繞著軸心進行旋轉。轉子鐵心與軸相連接。多個永磁體設于轉子鐵心，至少包含第一永磁體和第二永磁體。第一永磁體具有1200[kA/m]以上的固有矯頑力。第二永磁體具有800[kA/m]以上的固有矯頑力，并且殘留磁化與第一永磁體大致相同或比第一永磁體要大，且回復磁導率比第一永磁體要小。

技術領域

本發明的實施方式涉及旋轉電機及車輛。

背景技術

以往，在用作為發電機、電動機的旋轉電機中，已知有在轉子中設多個種類不同的永磁體的技術。對于這樣的旋轉電機希望提高效率。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2012－175738號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

本發明所要解決的課題為，提供一種能提高效率的旋轉電機及車輛。

解決技術問題所采用的技術方案

實施方式的旋轉電機包括：軸；轉子鐵心；以及多個永磁體。軸繞著軸心進行旋轉。轉子鐵心與軸相連接。多個永磁體設于轉子鐵心，至少包含第一永磁體和第二永磁體。第一永磁體具有1200[kA/m]以上的固有矯頑力。第二永磁體具有800[kA/m]以上的固有矯頑力，并且殘留磁化與第一永磁體大致相同或比第一永磁體要大，且回復磁導率比第一永磁體要小。

附圖說明

圖1是表示實施方式1中的4極的旋轉電機1的1極的結構的與轉軸8正交的剖視圖。

圖2是表示第一永磁體21和第二永磁體22的配置例的圖。

圖3是表示與永磁體20的種類相對應的磁特性的一個示例的圖。

圖4是用磁化或磁通密度的指標來表示與永磁體20的種類相對應的磁特性的圖。

圖5是表示實施方式2中的4極的旋轉電機1A的1極的結構的與轉軸8正交的剖視圖。

圖6是用于對永磁體的退磁特性進行說明的圖。

圖7是表示實施方式3中的第一永磁體21和第二永磁體22的配置例的圖。

圖8是表示實施方式3中的第一永磁體21和第二永磁體22的配置的其他示例的圖。

圖9是列舉出實施方式3中的第一永磁體21和第二永磁體22的其他配置例的圖。

圖10是用于對永磁體的耐熱性進行說明的圖。

圖11是表示耐熱溫度T不同的各種永磁體的退磁特性的一個示例的圖。

圖12是表示搭載有旋轉電機1、1A、1B的鐵路車輛100的一個示例的圖。

圖13是表示搭載有旋轉電機1、1A、1B的汽車200的一個示例的圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對實施方式的旋轉電機和車輛進行說明。

(實施方式1)

圖1是表示實施方式1中的4極的旋轉電機1的1極的結構的與轉軸8正交的剖視圖。在圖1中，僅示出了旋轉電機1的1極、即1/4周的周角度區域。此外，磁極數并不局限于4個，也可以為3個以下或5個以上。轉軸8例如可旋轉地被支承，在轉子(rotor)3中心沿軸向延伸，是繞轉子3中心進行旋轉的軸。