[發明專利]轉矩變動抑制裝置、轉矩變換器以及動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 201680046952.4
• 申請日: 2016-07-21
• 公開（公告）號: CN107923481B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 富山直樹;萩原祥行;樋口晃一
• 申請（專利權）人: 株式會社艾科賽迪
• 主分類號: F16F15/14
• 分類號: F16F15/14;F16F15/31;F16H45/02
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 玉昌峰;吳孟秋

在用于抑制旋轉部件的轉矩變動的裝置中，在較廣的旋轉數范圍內抑制轉矩變動的峰值。該裝置具備慣性環(20)、多個離心部件(21)、禁止工作機構(24)以及凸輪機構(22)。慣性環(20)能夠與旋轉體(12)一起旋轉且相對于旋轉體(12)自由地相對旋轉。離心部件(21)配置為接受旋轉體(12)的旋轉帶來的離心力，在徑向自由移動。禁止工作機構(24)在旋轉體(12)達到預定旋轉數以上時限制多個離心部件(21)中的至少一個離心部件(21)向徑向外側移動。凸輪機構(22)利用通過離心力向徑向移動的離心部件(21)的工作，在旋轉體(12)與慣性環(20)之間產生旋轉方向上的相對位移時，將離心力轉換為縮小相對位移的方向的圓周方向力。

技術領域

本發明涉及轉矩變動抑制裝置，尤其是，用于抑制輸入有轉矩的旋轉體的轉矩變動的轉矩變動抑制裝置。并且，本發明還涉及具備轉矩變動抑制裝置的轉矩變換器以及動力傳遞裝置。

背景技術

例如，汽車的發動機與變速器之間設有包括減振裝置的離合器裝置、轉矩變換器。并且，為了降低油耗，轉矩變換器設有在預定的旋轉數以上機械性傳遞轉矩的鎖定裝置。

一般情況下，鎖定裝置具有離合器部以及具有多個扭力彈簧的阻尼器。并且，離合器部具有通過液壓的作用被壓向前蓋的帶摩擦部件的活塞。另外，在打開鎖定狀態下，轉矩從前蓋經由摩擦部件傳遞至活塞，進而經由多個扭力彈簧傳遞至輸出側部件。

在這樣的鎖定裝置中，通過具有多個扭力彈簧的阻尼器來抑制轉矩變動(旋轉速度變動)。

并且，在專利文獻1的鎖定裝置中，通過設置包括慣性部件的動態阻尼器裝置，從而抑制轉矩變動。專利文獻1的動態阻尼器裝置具有安裝在支撐扭力彈簧的板上，且相對于該板自由旋轉的一對慣性環以及設在板與慣性環之間的多個螺旋彈簧。

先行技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-094424號公報

能夠通過在鎖定裝置設置專利文獻1的動態阻尼器裝置來抑制在預定的旋轉數范圍內發生的轉矩變動的峰值。

根據包括專利文獻1的現有的動態阻尼器裝置，能夠抑制預定的旋轉數范圍內的轉矩變動的峰值。但是，當發動機規格等發生變化時，與其對應地，出現轉矩變動的峰值的旋轉數范圍內也出現變化。因此，隨著發動機規格等變更，需要變更慣性環的慣性量以及螺旋彈簧的彈簧常數，有時難以應付。

發明內容

本發明要解決的技術問題是在用于抑制旋轉部件的轉矩變動的裝置中，能夠在相對較廣的旋轉數范圍內抑制轉矩變動的峰值。

(1)根據本發明的轉矩變動抑制裝置是用于抑制輸入有轉矩的旋轉體的轉矩變動的裝置。該裝置具備質量塊、多個離心部件、禁止工作機構以及凸輪機構。質量塊能夠與旋轉體一起旋轉且配置為相對于旋轉體自由相對旋轉。多個離心部件配置為接受旋轉體以及質量塊的旋轉帶來的離心力，沿徑向自由移動。禁止工作機構在旋轉體或者質量塊在預定旋轉數以上時限制多個離心部件中的至少一個離心部件向徑向外側移動。凸輪機構利用通過離心力在徑向移動的離心部件的工作，在旋轉體與質量塊之間出現旋轉方向上的相對位移時，將離心力轉換為縮小相對位移的方向的圓周方向力。

根據該裝置，當轉矩輸入至旋轉體時，通過凸輪機構的工作，旋轉體以及質量塊進行旋轉。當輸入至旋轉體的轉矩沒有變動時，不存在旋轉體與質量塊之間的旋轉方向上的相對位移，同步旋轉。另一方面，當輸入的轉矩有變動時，由于質量塊配置為相對于旋轉體自由地相對旋轉，所以根據轉矩變動的程度，兩者之間有可能出現旋轉方向上的相對位移(下面，有時將該位移稱為“旋轉相位差”)。