[發(fā)明專利]熱泵系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680045427.0
• 申請日: 2016-07-12
• 公開（公告）號: CN107923662B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 三枝弘;杉村遼平;川久保昌章;加見祐一
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;B60H1/22;F25B13/00;F25B39/00
• 代理公司: 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 張麗穎

熱泵系統(tǒng)包含壓縮并排出制冷劑的壓縮機(jī)(13)、對制冷劑進(jìn)行減壓的減壓部(17、18)、使制冷劑與外部氣體進(jìn)行熱交換的室外器(16)、使制冷劑蒸發(fā)的蒸發(fā)器(15)、使制冷劑冷凝的冷凝器(14)、內(nèi)部熱交換器(20)、將制冷劑分離為氣體制冷劑和液體制冷劑的儲液器(19)、對供制冷劑流動的路徑進(jìn)行變更的流路變更部(21、22、23、25)。內(nèi)部熱交換器具有供高壓的制冷劑流動的高壓流路(20a)和供低壓的制冷劑流動的低壓流路(20b)，并且使在高壓流路流動的制冷劑與在低壓流路流動的制冷劑之間進(jìn)行熱交換。流路變更部對制冷路徑和制熱路徑進(jìn)行變更。根據(jù)該熱泵系統(tǒng)，能夠提高制冷性能和制熱性能。

相關(guān)申請的相互參照

本申請是基于2015年8月4日申請的日本專利申請2015－154332和2016年4月4日申請的日本專利申請2016－075387作出的，并將其公開內(nèi)容作為參照編入本申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種使制冷劑循環(huán)而對空氣進(jìn)行加熱和冷卻的熱泵系統(tǒng)。

背景技術(shù)

以往的熱泵系統(tǒng)例如被用于車輛空調(diào)，構(gòu)成為包含制冷循環(huán)。被用于制冷循環(huán)的熱交換器起到冷凝器和蒸發(fā)器等的功能，構(gòu)成為使在內(nèi)部流動的制冷劑與在外部流動的空氣進(jìn)行熱交換。

另外，熱泵系統(tǒng)具備設(shè)于車室外的室外熱交換器。室外熱交換器也稱為室外器，在制熱時(shí)起到蒸發(fā)器的功能，在制冷時(shí)起到冷凝器的功能。在起到蒸發(fā)器的功能的情況下，干燥度小的制冷劑向室外器流入。并且，隨著制冷劑在室外器內(nèi)流動，制冷劑從空氣吸熱而逐漸蒸發(fā)，氣體的制冷劑所占據(jù)的比例增加，干燥度大的制冷劑流出(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

以往技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014－9868號公報(bào)

上述的專利文獻(xiàn)1所記載的制冷循環(huán)在壓縮機(jī)前設(shè)置有儲液器。在儲液器內(nèi)二相制冷劑被氣液分離，基本上僅氣體制冷劑流出。但是，在實(shí)用上，由于需要使溶入到液體制冷劑的壓縮機(jī)的潤滑油也返回，因此在出口配管的中途設(shè)置有潤滑油的返回孔。因此，存在如下?lián)鷳n：在壓縮機(jī)吸入之前未取得制冷劑過熱度，蒸發(fā)器的焓差減小，特別是在制冷時(shí)循環(huán)效率變差。

另外，在冬季制熱時(shí)室外器起到蒸發(fā)器的功能，但是，此時(shí)，在室外器必須將二相的制冷劑分配給多個管。由于很難將二相的制冷劑平均地分配給多個管，導(dǎo)致液體制冷劑流集中在特定的管，因此存在室外器的有效利用面積降低的擔(dān)憂。另外，在制熱時(shí)外部氣體為高濕度條件下，有室外器的表面結(jié)霜而制熱性能降低的擔(dān)憂。

因此，本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于提供一種能夠提高制冷性能和制熱性能的熱泵系統(tǒng)。

本發(fā)明為了達(dá)成上述的目的采用以下的技術(shù)手段。