[發(fā)明專利]機(jī)動車的具有改善的碰撞性能的車身構(gòu)件或底盤構(gòu)件及其制造方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201680043859.8 | 申請日： | 2016-05-12 |
| 公開（公告）號： | CN107922990A | 公開（公告）日： | 2018-04-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | A·弗萊恩;G·弗洛斯特 | 申請（專利權(quán)）人： | 本特勒爾汽車技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | C21D9/46 | 分類號： | C21D9/46;B21D22/00;B21D35/00;B32B15/01;B62D21/00 |
| 代理公司： | 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所11038 | 代理人： | 陳晰 |
| 地址： | 德國帕*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 機(jī)動車 具有 改善 碰撞 性能 車身 構(gòu)件 底盤 及其 制造 方法 | ||
1.用于機(jī)動車的車身或底盤構(gòu)件(1)，包括至少一個由三層的板材復(fù)合件(10)制成的面部段(2、3)，該板材復(fù)合件(10)具有一個中間層(11)和兩個向外限界中間層(11)的外層(12、13)，其與中間層(11)面狀且材料鎖合地連接，其特征在于，外層(12、13)由不銹鋼合金構(gòu)成，該鋼合金具有選自如下組的組織結(jié)構(gòu)：鐵氧體的、奧氏體的或馬氏體的組織結(jié)構(gòu)，并且中間層(11)由可調(diào)質(zhì)的鋼合金組成，在大于900MPa的屈服強(qiáng)度Rp0.2的情況下，車身或底盤構(gòu)件具有在根據(jù)VDA238-100:2010的小板彎曲試驗中獲得的大于80°的彎曲角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，車身或底盤構(gòu)件(1)具有第二面部段(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，所述彎曲角度大于95°并且所述屈服強(qiáng)度Rp0.2為大于950MPa。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，所述彎曲角度大于90°、尤其大于100°、優(yōu)選大于110°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，彎曲角度和屈服強(qiáng)度Rp0.2的乘積在90000°MPa和180000°MPa之間。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，面部段(2、3)的中間層(11)具有如下組織結(jié)構(gòu)：具有至少80％的馬氏體，面部段(2、3)內(nèi)部的抗拉強(qiáng)度Rm大于1300MPa。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，面部段(2、3)的中間層(11、16)具有如下組織結(jié)構(gòu)：具有至少80％的份額的退火的馬氏體、或者具有至少70％份額的鐵氧體和珠光體以及其余份額的馬氏體和/或殘余奧氏體和/或貝氏體的混合組織結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-7中任一項所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，第二面部段(3)是三層的板材復(fù)合件(15)，具有第二中間層(16)，該第二中間層具有選自如下組的組織結(jié)構(gòu)：具有至少80％的份額的鐵氧體和珠光體的混合組織結(jié)構(gòu)或者具有至少70％份額的鐵氧體和珠光體以及其余份額的馬氏體和/或殘余奧氏體和/或貝氏體的混合組織結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，具有三層板材復(fù)合件(10、15)的面部段(2、3)具有總厚度(D2、D3)，外層(12、13、17、18)之一具有總厚度(D2、D3)的至少3％且至多15％的厚度(Da)，優(yōu)選面部段(2、3)的總厚度(D2、D3)的4％至10％。
10.根據(jù)權(quán)利要求2-8中任一項所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，第二面部段(3)是三層板材復(fù)合件(15)，第一中間層(11)和第二中間層(16)分別具有厚度(Dm2、Dm3)，第一中間層(11)的厚度(Dm2)不同于第二中間層(16)的厚度(Dm3)。
11.根據(jù)權(quán)利要求2-10中至少任一項所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，面部段(2、3)鈍角地彼此鄰接地彼此焊接。
12.根據(jù)權(quán)利要求2-8中任一項所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，車身或底盤構(gòu)件(1)具有由不銹鋼合金制成的第二面部段(3)，面部段(2、3)鈍角地彼此鄰接地彼此焊接。
13.根據(jù)權(quán)利要求2-12中任一項所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，板材復(fù)合件(10)在第一面部段(2)中具有總厚度(D2)，板材復(fù)合件(15)在第二面部段(3)中具有總厚度(D3)，其中總厚度(D2、D3)彼此相差至少10％、尤其在20％至100％之間。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求中至少任一項所述的車身或底盤構(gòu)件(1)，其特征在于，車身或底盤構(gòu)件(1)具有邊緣(42)，邊緣(42)在具有三層板材復(fù)合件(10、15)的面部段(2、3)中的端側(cè)(9)中至少部段地被外層(11、12、17、18)包圍，使得中間層(11、16)的端側(cè)(9)被包圍部(U)通過外層(11、12、17、18)屏蔽。
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