[發明專利]具有節能器的多隔室運輸制冷系統

有效

• 申請號: 201680042826.1
• 申請日: 2016-07-07
• 公開（公告）號: CN107923665B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: R.L.小森夫;M.斯托克布里奇
• 申請（專利權）人: 開利公司
• 主分類號: F25B5/02
• 分類號: F25B5/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李建新

一種多隔室運輸制冷系統，包括具有抽吸口、排放口和中間進氣口的壓縮機；排熱換熱器；節能器換熱器，其具有通過其中的第一制冷劑流道和第二制冷劑流道；第一蒸發器膨脹裝置；第一蒸發器，其具有與所述第一蒸發器膨脹裝置耦接的入口，以及與壓縮機入口路徑耦接的出口，所述第一蒸發器用于冷卻集裝箱的第一隔室；第二蒸發器膨脹裝置；第二蒸發器，其具有與所述第二蒸發器膨脹裝置耦接的入口，所述第二蒸發器用于冷卻所述集裝箱的第二隔室；節能器膨脹裝置，其與所述第一制冷劑流道耦接，所述節能器膨脹裝置將制冷劑從所述第一制冷劑流道引導到所述第二制冷劑流道，所述第二制冷劑流道耦接到所述中間進氣口。

發明背景

實施方案一般涉及運輸制冷系統，尤其涉及使用節能器的多隔室運輸制冷系統。

卡車拖車的冷藏集裝箱需要用于在集裝箱內部容積內維持所需溫度環境的制冷單元。各種各樣的產品(例如，從新鮮采摘的產品到深凍海鮮)通常在冷藏卡車拖車和其它冷藏貨運集裝箱中運輸。為了方便不同溫度條件下各種產品的裝運，一些卡車拖車集裝箱被分成兩個或多個單獨的隔室，每個隔室通常有一扇門直接通向拖車外部。該集裝箱可被分成一對并排的軸向延伸的隔室，或分成兩個或更多背對背的隔室，或其組合。

與卡車拖車的分隔的冷藏集裝箱結合使用的常規運輸制冷單元包括制冷劑壓縮機、冷凝器、主蒸發器和一個或多個遠程蒸發器，它們經由合適的制冷劑管線以閉合制冷劑流動回路連接。制冷單元必須有足夠的制冷能力，以在范圍很寬的室外環境溫度和負載條件下將儲存在集裝箱的各隔室內的易腐產品維持在特定的所需隔室溫度。

除了上述主蒸發器，還提供一個或多個遠程蒸發器，通常是為最前面的隔室后面的每個附加隔室提供一個遠程蒸發器，以制冷每個單獨的后部隔室內的空氣或其它氣體。遠程蒸發器可根據期望安裝到相應隔室的天花板上，或安裝到隔室的一個隔墻上。遠程蒸發器一般與主蒸發器平行布置在制冷劑循環回路中。通常，將電磁操作的截止閥設置在制冷劑循環回路中每個遠程蒸發器上游，該截止閥與系統控制器一同操作，使得每個遠程蒸發器可以響應于與相應遠程蒸發器操作性關聯的相應隔室的冷卻需求，獨立地且選擇地對制冷劑流打開和關閉。相同的效果可以通過在每個蒸發器盤管入口處的獨立的步進式控制閥(而不是電磁操作的截止閥)來實現。

多個溫度隔室運輸制冷系統產生極大的控制和制冷系統復雜性。對更清潔的柴油技術和/或發動機功率水平的排放要求需要一種新的方法來進行制冷循環效率和功率管理。通常，隔室的多溫控制通過一個或多個易腐隔室的蒸發器膨脹閥的脈沖寬度調制來實現，而用于冷凍隔室的蒸發器膨脹閥在全冷式運行下工作。因為所有隔室的飽和蒸發溫度共享同一個抽吸增壓室這一事實，對單級壓縮系統的這種特定脈沖寬度調制控制從壓縮機處的抽吸壓力的急劇上升中產生動態功率中斷。

發明概要

根據一個實施方案，一種多隔室運輸制冷系統，包括：壓縮機，其具有抽吸口、排放口和中間進氣口，所述中間進氣口沿所述壓縮機抽吸口和所述壓縮機排放口之間的壓縮路徑位于中間位置；在所述壓縮機排放口下游的排熱換熱器；節能器換熱器，其具有通過其中的第一制冷劑流道和第二制冷劑流道；在所述第一制冷劑流道下游的第一蒸發器膨脹裝置；第一蒸發器，其具有與所述第一蒸發器膨脹裝置耦接的入口，以及與壓縮機入口路徑耦接的出口，所述壓縮機入口路徑耦接到所述壓縮機抽吸口，所述第一蒸發器用于冷卻集裝箱的第一隔室；在所述第一制冷劑流道下游的第二蒸發器膨脹裝置；第二蒸發器，其具有與所述第二蒸發器膨脹裝置耦接的入口，以及與所述壓縮機入口路徑耦接的出口，所述第二蒸發器用于冷卻所述集裝箱的第二隔室；節能器膨脹裝置，其與所述第一制冷劑流道耦接，所述節能器膨脹裝置將制冷劑從所述第一制冷劑流道引導到所述第二制冷劑流道，所述第二制冷劑流道耦接到所述中間進氣口。

除了上述特征的一個或多個之外，或者作為一個替代形式，另外實施方案還可包括控制器，其被配置為控制所述節能器膨脹裝置，以調節制冷劑沿所述第二制冷劑流道向所述中間進氣口的流動。

除了上述特征的一個或多個之外，或者作為一個替代形式，另外實施方案還可包括其中控制器被配置為控制所述節能器膨脹裝置以響應所述制冷系統的電氣參數。