[發明專利]用于永磁激勵的電動機器的轉子

有效

• 申請號: 201680042592.0
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號: CN107852052B
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: H·弗勒利希;I·福本
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 談晨雯

本發明涉及一種用于永磁激勵的電動機器的轉子(1)。該轉子(1)包括固持格腔(2)，該固持格腔由該轉子(1)的切口(3)形成并且被設計成用于接納永磁體(8)，其中，該轉子(1)的突伸到該固持格腔(2)中的至少一個柔性分支(9)被設計成用于與該固持格腔(2)的周向界定部(4)以及被安排在該至少一個柔性分支(9)與該周向界定部(4)之間的該永磁體(8)一起形成過盈配合。

技術領域

本發明涉及一種用于永磁激勵的電動機器的轉子，其中，該轉子包括至少一個固持格腔，該固持格腔由該轉子的切口形成并且被設計成用于接納永磁體。

背景技術

在用于混合動力車輛的大型單位數量的電動機的生產中，轉子中的永磁體的安裝(尤其固定)呈現出相對較大的成本因素。

使用粘合劑粘結技術是非常普遍的，然而，粘合劑粘結技術在安裝過程中、并尤其在回收利用過程中(例如，在將永磁體與轉子部件分離的過程中)需要繁瑣的技術。例如從DE 202 01 831中已知這種粘合劑粘結技術。

替代方法例如借助于由塑料構成的適當夾持元件在為永磁體提供的凹槽中的永磁體提供夾持或填隙。雖然這種方法促進了回收利用過程，但是它們由于缺乏柔性而在安裝過程中難以實施，因為必須跨接相對較大的公差。因此，例如從DE 102 53 950 A1、DE 102005 041 676 A1、EP 2 436 100 B1、DE 10 2005 048 731 A1、EP 2 437 377 A1、DE 102012 016 927 A1以及EP 2 249 460 B1中已知技術背景。部分地由于相對較弱的過盈配合，其他方法在一些情況下不能提供足夠的安全性來防止永磁體在高的旋轉速度下和高的振動負載下(例如，可能出現在皮帶類型和曲軸起動器發電機的情況下)松動和脫落。

此外，DE 10 2005 002 332 A1已經披露了一種用于永磁激勵的電動機器的轉子，該轉子尤其適用于車輛的電動驅動馬達。在此，借助于過盈配合來將磁體固持在轉子的凹槽中。所提出的是，在這些凹槽的區域中，鄰近凹槽的至少一個凹陷分別被安排在至少一個點處。由此尋求實現的是，凹槽的壁的區域中的材料由于被安排在所述材料中的凹陷而具有一定的彈性。這種凹陷原理上對應于夾持在兩側上的柔性梁，然而，該柔性梁在一些情況下表現出缺乏柔性，不足以確保永磁體的簡單且無破壞或無損壞的安裝。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種在引言中提及類型的轉子，借助于該轉子可以消除上述缺點。具體地講，本發明的目的是提供一種在引言中提及類型的轉子，該轉子具有簡單的構造、生產廉價、即便在高的動態負載下也準許將永磁體精確且永久地固定在轉子中、并且簡化了來自電動機的稀土的回收利用。

根據本發明，根據本發明所述的用于永磁激勵的電動機器的轉子包括固持格腔，該固持格腔由該轉子的切口形成并且被設計成用于接納永磁體，其中，該轉子的突伸到該固持格腔中的至少一個柔性分支被設計成用于與該固持格腔的周向界定部以及被安排在該至少一個柔性分支與該周向界定部之間的該永磁體一起形成過盈配合。

該轉子優選地包括若干個所陳述的固持格腔，這些固持格腔分別具有所陳述的柔性分支中的至少一者。此外，該柔性分支優選地基本上平行于該周向界定部延伸并且與該周向界定部相對定位、尤其與該周向界定部徑向相對。此外，該柔性分支優選地被一體地連接至該轉子(例如，在一側處直接連接)，從而使得該柔性分支在一側上的端部處形成突伸到該固持格腔中的開放終止端部。可替代地，該柔性分支還可以例如被一體地間接連接至轉子(例如，間接地經由支座元件)，從而使得該柔性分支形成例如兩個開放終止端部，這兩個開放終止端部位于相反的端部處并且突伸到該固持格腔中。