[發明專利]車輛和用于車輛的驅動系統

有效

• 申請號: 201680037672.7
• 申請日: 2016-06-21
• 公開（公告）號: CN107864644B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: A·J·科特洛斯基;D·舒克拉
• 申請（專利權）人: 奧斯克什公司
• 主分類號: B60K6/445
• 分類號: B60K6/445;B60W10/06;B60K6/387;B60W10/08;B60K6/365;B60W20/30;F16H3/72;B60W10/115
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 呂俊剛;楊薇

本發明涉及一種車輛和用于車輛的驅動系統。一種車輛包括引擎、驅動橋、多模式變速器以及聯接到多模式變速器的控制器。多模式變速器包括：具有第一行星齒輪托架的第一齒輪組和具有第二行星齒輪托架的第二齒輪組，第一行星齒輪托架和第二行星齒輪托架可旋轉地聯接；第一電動機/發電機，該第一電動機/發電機聯接到第一齒輪組；第二電動機/發電機，該第二電動機/發電機聯接到第二齒輪組，并且選擇性地聯接到引擎；制動器，該制動器被定位為在嚙合時選擇性地限制第二齒輪組的齒圈的旋轉運動；第一離合器；以及第二離合器。

相關專利申請的交叉引用

本申請要求于2015年7月6日提交的美國第14/792,535號申請的優先權。第14/792,535號申請是2015年2月17日提交的美國第14/624,285號申請的部分接續申請案，此處通過引用的方式將該申請全文并入。

技術領域

本發明涉及一種車輛和用于車輛的驅動系統。

背景技術

內燃機車輛、混合動力車輛和電動車輛以及其他類型的車輛包括變速器。傳統車輛變速器使用齒輪和齒輪系來從旋轉動力源(例如，引擎、電動機等)向另一個裝置(例如，驅動軸、車輪等)提供速度和扭矩轉換。變速器包括多個齒輪比(gear ratio)，所述多個齒輪比利用還可以將輸出選擇性地聯接到各種齒輪比的機構來選擇性地聯接到旋轉動力源。

發明內容

一個示例性實施方式涉及一種車輛，該車輛包括引擎、驅動橋、多模式變速器以及聯接到多模式變速器的控制器。多模式變速器包括：具有第一行星齒輪托架的第一齒輪組和具有第二行星齒輪托架的第二齒輪組，第一行星齒輪托架和第二行星齒輪托架可旋轉地聯接；第一電動機/發電機，該第一電動機/發電機聯接到第一齒輪組；第二電動機/發電機，該第二電動機/發電機聯接到第二齒輪組，并且選擇性地聯接到引擎；制動器，該制動器被定位為在嚙合時選擇性地限制第二齒輪組的齒圈的旋轉運動；第一離合器，該第一離合器在嚙合時將第一行星齒輪托架和第二行星齒輪托架選擇性地旋轉聯接到驅動橋；以及第二離合器，該第二離合器在嚙合時將第二電動機/發電機選擇性地旋轉聯接到引擎。控制器被配置為使多模式變速器經由中間換檔運行模式在中速檔運行模式(mid range mode ofoperation)與高速檔運行模式(high range mode of operation)之間選擇性地轉換。

另一個示例性實施方式涉及一種用于車輛的驅動系統，該驅動系統包括：第一齒輪組，該第一齒輪組具有第一太陽齒輪、第一齒圈、將第一太陽齒輪聯接到第一齒圈的多個第一行星齒輪、以及旋轉地支撐多個第一行星齒輪的第一托架；第二齒輪組，該第二齒輪組具有第二太陽齒輪、第二齒圈、將第二太陽齒輪聯接到第二齒圈的多個第二行星齒輪、以及旋轉地支撐多個第二行星齒輪的第二托架，第一托架直接聯接到第二托架；第一電機，該第一電機聯接到第一齒輪組；第二電機，該第二電機聯接到第二齒輪組；連接軸，該連接軸將引擎聯接到第一齒輪組；制動器，該制動器被定位為在嚙合時選擇性地限制第二齒圈的旋轉運動；第一離合器，該第一離合器在嚙合時將第一托架和第二托架選擇性地旋轉聯接到車輛的驅動軸輸出；以及第二離合器，該第二離合器在嚙合時將第二電機選擇性地旋轉聯接到連接軸和引擎。

另一個示例性實施方式涉及一種運行車輛的多模式變速器的方法。方法包括以下步驟：嚙合多模式變速器的制動器和第一離合器，以將多模式變速器配置為第一運行模式，借此，第一電磁裝置聯接到引擎，并且生成為第二電磁裝置提供動力的電力，第一離合器在嚙合時將第一行星齒輪組和第二行星齒輪組的一對托架聯接到車輛的驅動軸輸出；利用一個或更多個傳感器監視第二電磁裝置的轉速和引擎的轉速；響應于以下內容中的至少一個嚙合多模式變速器的第二離合器，以聯接引擎和第二電磁裝置，從而將多模式變速器配置為中間換檔模式：(a)第二電磁裝置的轉速大致等于引擎的轉速；和(b)第二電磁裝置的轉速與引擎的轉速之間的差降至閾值水平以下；以及以下步驟中的至少一個：(i)脫開制動器，以完成多模式變速器到第二運行模式的重配置；和(ii)脫開第二離合器，以將多模式變速器從中間換檔模式恢復到第一運行模式。