[發明專利]二級升壓式制冷循環

在審

• 申請號: 201680036610.4
• 申請日: 2016-03-17
• 公開（公告）號: CN107709896A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 瀧澤亮
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F25B1/10
• 分類號: F25B1/10;F25B1/00;F25B43/02
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司31300
• 代理人: 張麗穎

關聯申請的相互參照

本申請基于2015年9月1日申請的日本申請號為2015-172160號的專利，在此引用其記載的內容。

技術領域

本發明涉及具備低級側壓縮機和高級側壓縮機的對制冷劑進行多級升壓的二級升壓式制冷循環。

背景技術

以往，已知有可執行使兩個壓縮機雙方都動作的二級壓縮運轉、使兩個壓縮機中的一個動作的單級壓縮運轉的二級升壓式的制冷循環(例如參照專利文獻1)。

在該專利文獻1中，通過構成為選擇性地實施二級壓縮運轉和單級壓縮運轉，謀求發揮與制冷循環的負載對應的能力，提高作為循環整體的運轉效率。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-170488號公報

另外，本發明的發明者們研究了如下結構：將兩個壓縮機串聯連接，并追加繞過低級側的壓縮機而流向高級側的壓縮機的旁通通路，從而在低級側的壓縮機的動作停止時，經由旁通通路將制冷劑向高級側的壓縮機引導。

在此，在蒸汽壓縮式的制冷循環中，有時會在制冷劑中混入潤滑油，目的在于對配置于壓縮機的內部的壓縮機構等進行潤滑。在這種制冷循環中，通過使潤滑油與制冷劑一同被吸入壓縮機，確保了壓縮機的可靠性。

然而，如本發明的發明者們所研究的二級升壓式的制冷循環那樣，在制冷循環中，當構成為存在制冷劑不流過的路徑，則潤滑油滯留在該路徑，壓縮機難以吸入潤滑油。

例如，在單級壓縮運轉時，制冷劑不流向低級側的壓縮機，潤滑油有時會滯留在低級側的壓縮機中的制冷劑的吸入路徑。在這種情況下，減少了向高壓側的壓縮機供給的潤滑油的供給量。

發明內容

本發明鑒于上述問題，目的在于提供一種二級升壓式制冷循環，能抑制因運轉狀態導致的向壓縮機供給的潤滑油的供給量減少的情況。

本發明以二級升壓式制冷循環作為對象。

本發明的二級升壓式制冷循環具備：

低級側壓縮機，該低級側壓縮機壓縮并排出混入了潤滑油的制冷劑；

高級側壓縮機，該高級側壓縮機壓縮并排出從低級側壓縮機排出的制冷劑；

低級側吸入配管，該低級側吸入配管與低級側壓縮機的制冷劑吸入側連接；

低級側排出配管，該低級側排出配管將低級側壓縮機的制冷劑排出側和高級側壓縮機的制冷劑吸入側連接起來；

高級側排出配管，該高級側排出配管與高級側壓縮機的制冷劑排出側連接；

旁通配管，該旁通配管從低級側吸入配管分支且與低級側排出配管連接，在低級側壓縮機停止時，該旁通配管使制冷劑繞過低級側壓縮機而將制冷劑向高級側壓縮機引導；以及

逆流防止閥，該逆流防止閥設于旁通配管，在允許制冷劑從低級側吸入配管向低級側排出配管流動，并阻斷制冷劑從低級側排出配管向低級側吸入配管流動。

根據本發明的一個觀點，二級升壓式制冷循環在低級側吸入配管中的從分支出旁通配管的旁通分支部到低級側壓縮機的制冷劑吸入側的部位設有吸入側引導部，該吸入側引導部將潤滑油從低級側壓縮機的制冷劑吸入側向旁通分支部側引導。而且，吸入側引導部在鉛垂方向上的位置為旁通分支部在鉛垂方向上的位置以上，并且在吸入側引導部的低級側壓縮機的制冷劑吸入側的部位與吸入側引導部的旁通分支部側的部位相比在鉛垂方向上位于更高的位置。

由此，在低級側壓縮機停止時，能夠利用自重而將低級側吸入配管中的從旁通分支部到低級側壓縮機的制冷劑吸入側的部位滯留的潤滑油向旁通分支部引導。然后，被引導到旁通分支部的潤滑油與制冷劑一同經由旁通通路流向高級側壓縮機的制冷劑吸入側。因此能抑制因低級側壓縮機的停止而導致的低級側吸入配管的潤滑油的滯留的情況，能抑制向高級側壓縮機供給的潤滑油的供給量減少的情況。

另外，根據本發明的另一個觀點，二級升壓式制冷循環在低級側吸入配管設有分支出旁通配管的旁通分支部。另外，在旁通配管設有旁通側引導部，該旁通側引導部將潤滑油從逆流防止閥側向旁通分支部側引導。而且，旁通側引導部在鉛垂方向上的位置為旁通分支部在鉛垂方向上的位置以上，在旁通側引導部的逆流防止閥側的部位與旁通側引導部的旁通分支部側的部位相比在鉛垂方向上位于更高的位置。

由此，在低級側壓縮機動作時，能夠利用自重將滯留于旁通配管的潤滑油向旁通分支部引導。然后，被引導到旁通分支部的潤滑油與制冷劑一同流向低級側壓縮機的制冷劑吸入側。如此一來，在低級側壓縮機的工作時，能抑制旁通配管中的潤滑油的滯留的情況，能抑制向低級側壓縮機供給的潤滑油的供給量減少的情況。