[發(fā)明專利]含有超高分子量聚乙烯的熱塑性彈性體組合物及其制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680034346.0
• 申請日: 2016-05-13
• 公開（公告）號: CN107810232A
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 山口利昭;O·O·楚格;E·P·朱丹
• 申請（專利權(quán)）人: 埃克森美孚化學(xué)專利公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L23/16;C08L61/06;C08L23/06;C08K3/22;C08K3/34;C08K3/04;C08K3/16;B32B25/04;B32B25/08;B32B27/30
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 鄧毅

優(yōu)先權(quán)

本發(fā)明要求2015年6月19日提交的USSN 62/182136和2015年8月20日提交的EP申請15181733.5的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其二者均通過引用并入本文。

發(fā)明領(lǐng)域

本文提供的是包含熱塑性硫化橡膠材料和超高分子量聚乙烯的共混物的熱塑性彈性體組合物。該熱塑性彈性體組合物可用于窗槽應(yīng)用，以及特別可用于窗槽應(yīng)用中的增滑涂層。

發(fā)明背景

熱塑性彈性體組合物，例如熱塑性硫化橡膠材料，已被用于廣泛的目的，包括汽車部件如擋風(fēng)雨條和窗槽，也稱為車窗玻璃滑槽(“GRC”)。窗槽通常由柔軟的彈性材料制成，其提供完整性和環(huán)境(例如，雨)和/或聲學(xué)(例如來自風(fēng)的噪聲)密封。在汽車應(yīng)用中，窗槽還提供了這樣的表面，相對該表面可伸縮窗戶可以滑動和密封。因此，除了提供來自雨和風(fēng)的足夠的密封之外，還期望的是窗槽是耐磨的并且表現(xiàn)出低的摩擦系數(shù)以允許窗戶的平滑移動(即打開和關(guān)閉)。

窗槽通常被制造為帶有增滑涂層，例如應(yīng)用在基底層上的膜層或共擠出層，通常為橡膠狀材料。已經(jīng)制成了包括各種配方的增滑涂層。例如，增滑涂層已經(jīng)由彈性體和硅酮化合物(如硅油)的共混物制成。然而，當(dāng)通過模口模塑/擠出這樣的組合物時會出現(xiàn)問題，因為硅酮化合物經(jīng)常附著在模口上而導(dǎo)致小滴和團(tuán)塊的形成。然后，小滴和團(tuán)塊可以下垂到擠出模塑品上，或者局部出現(xiàn)在模塑品的表面上，形成鱗片狀的斑紋圖案和大條紋。另外，隨著時間推移，硅酮化合物可能會滲出到增滑涂層的表面上，然后在反復(fù)打開/關(guān)閉窗玻璃的過程中硅油可能被去除，從而導(dǎo)致窗槽的滑動耐久性變差。

已經(jīng)制造了另外的增滑涂層，其是在基底材料的表面上的超高分子量聚乙烯(“UHMWPE”)樹脂的共擠出層。然而，UHMWPE本身在擠出時具有過高的熔體粘度，以致難以均勻地形成薄涂層。結(jié)果，表面涂層粗糙和不平整，導(dǎo)致不利的外觀。另外，重復(fù)打開和關(guān)閉門/窗可以導(dǎo)致涂層的表面外觀不期望的發(fā)白，開裂和不規(guī)整。

美國專利No.5,447,671描述了用于窗玻璃的邊緣構(gòu)件，其中粗糙表面接觸層包括具有大和小粒度和不同熔點的合成樹脂的共混物。美國專利No.6,146,739描述了車窗玻璃滑槽，其包括滑動樹脂層，該滑動樹脂層包括特性粘度為7至40dl/g的超高分子量聚烯烴，特性粘度為0.1至5dl/g的聚烯烴，和熱塑性彈性體的共混物。美國專利No.6,706,385描述了通過共混熱塑性烯烴彈性體和粒徑為1至10mm的超高分子量聚烯烴和粒徑為1至100μm的超高分子量聚烯烴粉末獲得的滑動構(gòu)件。

另外的背景參考文獻(xiàn)包括美國專利No.5,110,685；5,343,655；5,378,543；5,441,685；5,424,019；6,115,967；6,368,700；6,497,960；6,499,256；6,534,147；6,660,360；6,866,939；和8,334,344；美國專利申請公開No.2004/006170；PCT公開No.WO2013/169485；日本專利No.2909799B2,3055111B2,3463160B2,和3622888B2,3945248B2,3994611B2；和日本申請公開No.2000-025087,2000-026668,和2000-053826。

仍然需要改進(jìn)的耐候密封件和窗槽，和特別是耐候密封件和窗槽的增滑涂層。具體地，需要具有期望的表面外觀并表現(xiàn)出良好的摩擦系數(shù)和滑動性能的增滑涂層。

附圖簡要描述

圖1是示出了通常的車窗玻璃滑槽的示意圖。

圖2示出了在干燥條件下測量試樣的摩擦系數(shù)(“COF”)的測試方法。

圖3示出了在潮濕條件下測量滑動力的測試方法。

圖4示出了在潮濕條件下測量車窗玻璃滑槽的滑動力的測試方法。

圖5示出了結(jié)合測試和180°彎曲測試的測試方法。

圖6是用實施例1中樣品F01和F02制成的擠出帶的照片。

圖7是用實施例1中樣品F01和F09制成的擠出帶的顯微圖像。

圖8是用實施例2中樣品G01、G02、G04、G05和G06制成的擠出帶的顯微圖像。

圖9a、9b和9c示出了實施例4和5的樣品在干燥條件下的摩擦系數(shù)。

圖10、11a、11b、12、13、14和15示出了實施例4和5的樣品在潮濕條件下的滑動力。