[發明專利]用于車輛內部空間的窗玻璃或玻璃天窗區域的遮蔽裝置

有效

• 申請號: 201680032130.0
• 申請日: 2016-05-03
• 公開（公告）號: CN107660184B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: R.紹爾
• 申請（專利權）人: 博斯股份有限兩合公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;李雪瑩

已知這樣的帶有柔性遮蔽結構的遮蔽裝置，該遮蔽結構被可移動地支承在被緊湊地存放在容納區域中的靜止位置與沿著窗玻璃或玻璃天窗區域被撐開的遮蔽位置之間，且該遮蔽結構在其在撐開方向上前面的端部區域處設有形狀穩定的拉出型材，其至少在很大程度上在遮蔽結構的整個寬度上延伸，且其在遮蔽結構的靜止位置中被定位在容納區域的貫通縫口中。根據本發明，在貫通縫口的相對而置的縱壁部處布置有彈性屈服的緩沖元件，其從側面包圍且相對縱壁部間隔開地支撐在遮蔽結構的靜止位置中的拉出型材。在轎車的情形中的使用。

技術領域

本發明涉及一種帶有柔性遮蔽結構(Beschattungsgebilde)的用于車輛內部空間的窗玻璃或玻璃天窗區域的遮蔽裝置，該遮蔽結構被可移動地支承在被緊湊地存放在容納區域中的靜止位置與沿著窗玻璃或玻璃天窗區域被撐開的遮蔽位置之間，且該遮蔽結構在其在撐開方向上前面的端部區域(Stirnendbereich)處設有形狀穩定的拉出型材，其至少在很大程度上在遮蔽結構的整個寬度上延伸，且其在遮蔽結構的靜止位置中被定位在容納區域的貫通縫口(Durchtrittsschlitz)中。

背景技術

這樣的遮蔽裝置對于轎車的后座側窗玻璃(Fondseitenscheibe)而言是普遍已知的。這樣的遮蔽裝置具有柔性遮蔽結構，其被可卷起地且可展開地支承在卷軸上。該卷軸被定位在車輛扶手(Fahrzeugbrüstung)之下在門內飾之后的容納區域中且被可轉動地支承在該容納區域中。柔性遮蔽結構在其在拉出方向上前面的端部區域處具有形狀穩定的拉出型材(Auszugprofil)，其在固定在門處的側向上的引導中在其相對而置的端側處在車輛豎向上被可移位地引導且因此遮蔽結構由靜止位置轉移到遮蔽位置中。在遮蔽結構的靜止位置中，拉出型材同樣在車輛扶手下方被存放在門內飾之后的容納區域中。該容納區域具有貫通縫口，其在拉出型材的整個長度上延伸且對于拉出型材而言使得到容納區域中的下降和由容納區域在遮蔽位置的方向上的移出成為可能。貫通縫口長度略大于拉出型材的長度，以便于使得拉出型材的穿過成為可能。

發明內容

本發明的任務是創造一種開頭提及的類型的遮蔽裝置，其使得拉出型材在容納區域中的可靠的且低噪聲的定位成為可能。

該任務通過以下方式來解決，即，在貫通縫口的相對而置的縱壁部處布置有彈性屈服的緩沖元件，其在遮蔽結構的靜止位置中從側面包圍拉出型材且相對縱壁部間隔開地支撐。根據本發明，或者在貫通縫口的兩個相對而置的縱壁部中的每個處可相應地設置有單個緩沖元件，或者其在每個縱壁部的區域中相應地設置有多個在相應的縱壁部的長度上分布地布置的緩沖元件。通過根據本發明的解決方案，拉出型材在遮蔽結構的靜止位置中被定中心地且相對貫通縫口的縱壁部間隔開地保持在容納區域中。拉出型材在相應的機動車的行駛運行中在貫通縫口或容納區域的縱壁部處的可能導致噪聲的撞擊由此被避免。此外，拉出型材的磨損同樣被減少，因為拉出型材不直接貼靠在貫通縫口的縱壁部處且因此不可能在這些縱壁部處沿著摩擦(entlangreiben)。貫通縫口優選地可通過蓋板來封閉，該蓋板取決于拉出型材的位置被轉移到打開位置或閉合位置中。根據本發明的解決方案以特別有利的方式適合用于在轎車情形中的使用，在該處優選地用于遮蔽轎車的后座區域(Fondbereich)的側窗玻璃。以相同的方式，根據本發明的遮蔽裝置設置用于遮蔽后窗玻璃或同樣地設置用于遮蔽轎車的玻璃天窗區域。根據本發明的遮蔽裝置同樣可被使用在載重汽車和商用車例如公共汽車的情形中或在軌道車輛的情形中。

在本發明的設計方案中，緩沖元件設計成彈性體搭板，其被保持在貫通縫口的縱壁部處且朝向貫通縫口的中間自由伸出。相對貫通縫口的中間意味著如下，即，彈性體搭板以在朝向相對而置的縱壁部的方向上的部件向內伸入到貫通縫口中。優選地，彈性體搭板由貫通縫口的頂面向下、優選地傾斜向下伸出到容納區域中。

在本發明的另外的設計方案中，在每個縱壁部處設置有多個彈性體搭板，其在貫通縫口的縱向上彼此間隔開地布置。優選地，彈性體搭板在每個縱壁部處彼此以均勻的間隔布置。