[發明專利]發泡成型體制造裝置、發泡成型體制造方法和發泡成型體

在審

• 申請號: 201680029658.2
• 申請日: 2016-04-22
• 公開（公告）號: CN107614231A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 熊谷健司;米澤泰輔;篠原壽充;高橋佳之
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B29C39/26
• 分類號: B29C39/26;B29C39/02;B29C41/38
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及發泡成型體制造裝置、發泡成型體制造方法和發泡成型體。

本申請要求2015年5月28日遞交的日本專利申請No.2015-108155的優先權，通過引用將其內容并入本文。

背景技術

傳統上，已知例如在下述專利文獻1中記載的發泡成型體制造裝置。該制造裝置包括由多個成型模的各自的腔表面劃分的腔。腔表面形成有突出部。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-94452號公報

發明內容

發明要解決的問題

在前述傳統的發泡成型體制造裝置中，通過已經在腔內成型完發泡成型體之后打開多個成型模來將發泡成型體從腔表面脫模。此時，在確保發泡成型體的脫模性的同時以高的精度維持突出部在腔內的位置方面，存在改善的余地。

考慮到前述情況作出本發明，本發明的目的是在確保發泡成型體的脫模性的同時以高的精度維持突出部在腔內的位置。

用于解決問題的方案

為了解決前述問題，本發明提出以下手段。

根據本發明的發泡成型體制造裝置包括：多個成型模；腔，其由所述多個成型模的各自的腔表面劃分、位于所述多個成型模之間；以及突出部，其形成于所述腔表面。所述突出部由彈性體形成。所述腔表面設置有保持部，當所述多個成型模閉合時所述保持部與所述突出部的末端部接觸，所述保持部使所述突出部在所述腔內彈性變形。

發明的效果

根據本發明，能夠在確保發泡成型體的脫模性的同時以高的精度維持突出部在腔內的位置。

附圖說明

圖1是根據本發明的一實施方式的座墊的截面圖。

圖2是用于形成圖1所示的座墊的模具的截面圖。

圖3是包括形成圖2所示的模具的突出部和保持部的主要部分的放大圖。

圖4是圖3所示的主要部分的放大圖，示出了突出部與保持部分開的狀態。

具體實施方式

以下，將參照圖1至圖4說明根據本發明的一實施方式的座墊10。

如圖1所示，座墊10由發泡成型體形成。發泡成型體可以是通過使樹脂材料發泡而成型的軟質樹脂發泡成型體，例如軟質聚氨酯發泡體(軟質樹脂)等。

座墊10用作例如安裝在機動車(車輛)中的座位。座墊10包括當乘員坐在座位上時與乘員接觸的落座面11(載置面)。在本實施方式中，座墊10用作緩沖墊。當將座墊10安裝在機動車中時，使落座面11面向豎直方向上的上側，并且與機動車的前后方向和左右方向平行。乘員的重量從上側作用于座墊10。

座墊10形成為平坦的立方體形狀。與座墊10的落座面11正交的方向是座墊10的厚度方向H。

座墊10包括主體部12(第一發泡體)和側部13(第二發泡體)，主體部12和側部13由彼此不同的材料一體地成型。主體部12具有比側部13低的硬度。側部13沿著主體部12的外周緣形成。側部13從與落座面11平行的座位寬度方向B(第一橫向)上的兩側夾著主體部12。落座面11上開有吊槽14，吊槽14沿與平行于落座面11的座位寬度方向B正交的正交方向(一個方向)延伸。吊槽14從落座面11沿厚度方向H朝向落座面所在側的相反側(載置面所在側的相反側)凹陷。

主體部12和側部13被縫部15和間斷孔16分隔。縫部15在安裝面17(背面)開口，安裝面17是座墊10的面向落座面11所在側的相反側(落座面相反側、載置面相反側)的表面。縫部15上從安裝面17向上凹陷。縫部15沿座位寬度方向B從座墊10的內側朝向外側延伸。縫部15隨著其朝向座位寬度方向B的外側去而逐漸向上側延伸。

縫部15的朝向座位寬度方向B的內側的端部在座墊10的表面開口。縫部15的朝向座位寬度方向B的外側的端部在座墊10的表面不開口。

以在正交方向上間隔開的方式配置有多個間斷孔16。間斷孔16在落座面11開口。間斷孔16沿厚度方向H從落座面11朝向落座面所在側的相反側(安裝面17側)延伸。間斷孔16的端部連接到縫部15的位于座位寬度方向B的外側的端部。

通過縫部15和間斷孔16使主體部12和側部13在座位寬度方向B上分開。側部13在主體部12的座位寬度方向B的兩端部處沿厚度方向H朝向落座面所在側的相反側(載置面所在側的相反側)延伸到主體部12的下方。