[發明專利]多孔板

有效

• 申請號: 201680028712.1
• 申請日: 2016-05-02
• 公開（公告）號: CN107615375B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 山口善三;山極伊知郎
• 申請（專利權）人: 株式會社神戶制鋼所
• 主分類號: G10K11/172
• 分類號: G10K11/172;B60R13/08
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 海坤

本發明提供一種多孔板，其配置為在與板形狀或者壁形狀的堵塞構件之間形成空氣層，且具有多個貫通孔。貫通孔具有形成于該多孔板的一面的最大孔徑部、以及形成于該多孔板的另一面的最小孔徑部。在多孔板的板厚方向的剖視下，貫通孔比連結最大孔徑部與最小孔徑部的直線朝外側鼓出。

技術領域

本發明涉及一種多孔板。

背景技術

作為與作為車輛等的隔音材料的多孔板相關的技術，例如具有專利文獻1所記載的技術。專利文獻1所記載的多孔吸音構造通過在外側材料(外部材料)、內側材料(內部材料)的中空部側的面上以與該面之間形成空氣層的方式安裝具有多個貫通孔的加強板材而成。利用該具有多個貫通孔的加強板材對上述中空部內賦予吸音性。利用該多孔吸音構造，無需在內側材料(內部材料)的下表面安裝纖維系吸音材料就能夠容易地擴展吸音率大的頻率范圍。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-48632號公報

發明內容

發明要解決的課題

對于形成于加強板材的貫通孔的具體的詳細形狀，在專利文獻1中沒有直接記載。關于向加強板材的開孔方法，在專利文獻1的第0054段例示了沖孔加工。通過沖孔加工開設的孔是從板材的表面至背面截面積相同的圓柱形狀的孔。即，認為在專利文獻1中公開了具有從板材的表面至背面截面積相同的圓柱形狀的多個孔的多孔板。

在作為車輛等的隔音材料而使用多孔板的情況下，不論是否將該多孔板也作為加強板加以利用，均優選形成于多孔板的貫通孔的數量少。這是因為，若在板上開設多個貫通孔，則板的強度會相應地降低。另一方面，若單純減少貫通孔的數量則會導致吸音率降低。另外，若增加貫通孔的數量則也存在孔加工的成本升高的問題。并且，若貫通孔的數量過多，則也存在相鄰的貫通孔發生干涉的問題。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種能夠利用數量比以往少的貫通孔來獲得高吸音率的多孔板。

用于解決課題的方案

本發明涉及一種多孔板，該多孔板配置為在與板形狀或者壁形狀的堵塞構件之間形成空氣層，且具有多個貫通孔。所述貫通孔具有：最大孔徑部，其形成于該多孔板的一面；以及最小孔徑部，其形成于該多孔板的另一面，在該多孔板的板厚方向上的剖視下，所述貫通孔比連結所述最大孔徑部與所述最小孔徑部的直線朝外側鼓出。

發明效果

關于貫通孔的形狀，通過設為比連結最大孔徑部與最小孔徑部的直線朝外側鼓出的形狀，與孔截面形狀由一條直線形成的情況相比，對聲波的傳播產生影響的貫通孔各部分的板厚方向(聲波通過的方向)的厚度變小。即，根據本發明所涉及的貫通孔的形狀，與孔截面形狀由一條直線形成的情況相比，在將兩貫通孔部在相同的孔徑的部位進行比較的情況下，貫通孔各部分的板厚方向的厚度變小。由此，即便以較少數量的貫通孔也能夠獲得高吸音率。

附圖說明

圖1是示出具備本發明的一實施方式所涉及的多孔板的多孔吸音構造的剖視圖。

圖2是圖1所示的多孔板的貫通孔部分的放大圖。

圖3是示出多孔板的流動阻力與聲波的頻率之間的關系的曲線圖。

圖4是示出多孔板的貫通孔的兩個實施方式的剖視圖。

圖5是示出多孔板的貫通孔的實施方式的剖視圖。

圖6是示出圖4所示的貫通孔7與比較例所涉及的沒有鼓出部的貫通孔的吸音率比較結果的曲線圖。

圖7是示出圖4所示的貫通孔6、7與比較例所涉及的沒有鼓出部的貫通孔為相同的吸音率時的孔的數量的比較結果的曲線圖。