[發明專利]包括具有多個切口的花紋塊的輪胎胎面

在審

• 申請號: 201680025960.0
• 申請日: 2016-05-04
• 公開（公告）號: CN107531099A
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: O·米爾霍夫;B·迪朗-加瑟蘭
• 申請（專利權）人: 米其林企業總公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 王永建

本發明涉及輪胎的胎面，其包括至少一個由橡膠類材料制成的具有寬度W和長度L的細長花紋塊(3)，其中LW，當胎面(1)被安裝在輪胎上時，所述細長花紋塊沿著周向方向(X)延伸。所述細長花紋塊(3)包括預定用于與路面接觸的接觸表面(5)以及限定所述接觸表面(5)的第一側壁(7)和第二側壁(9)。所述細長花紋塊(3)還包括多個向所述細長花紋塊的接觸表面(5)敞開的切口(11a、11b)，所述切口(11a、11b)沿著傾斜方向從所述第一側壁(7)向著所述第二側壁(9)的方向延伸直至切口端部(13a、13b)。對于至少一個向所述第一側壁(7)敞開的切口(11a)，其切口端部(13a)不向所述第二側壁(9)敞開，并且當前述切口(11a)到達其切口端部(13a)時，另一切口(11b)在所述細長花紋塊(3)上的同一周向水平處從所述第一側壁(7)出發。所述切口(11a、11b)是刀槽花紋。

技術領域

本發明涉及一種設有用于大幅降低行駛噪音的構件的機動車輛輪胎的胎面。

背景技術

通常，客車輪胎設有胎體增強層，所述胎體增強層當今在很大一部分情況中是徑向的；在該配置中，胎體增強層的增強件被設置成與周向方向形成大于或等于80度并且小于100度的角度。

此外，輪胎設有胎冠增強層，所述胎冠增強層包括多個增強件，所述多個增強件嵌入基于彈性體的材料中。該胎冠增強層在徑向外部被由橡膠材料制成的胎面覆蓋，該胎面具有被稱為胎面表面的預定用于在行駛期間與道路接觸的表面。

為了確保尤其是當在濕地上駕駛時所必要的一定水平的安全性，已知的作法是使胎面設有多個總體周向定向的縱向花紋溝。

存在縱向花紋溝的一個缺陷是在流動通過這些花紋溝、尤其是在與道路接觸的區域中流動通過這些花紋溝的空氣中產生振動。這些振動是產生行駛噪音的共振的來源。

文件EP0324605公開了一種胎面，所述胎面包括多個沿著周向方向排列的花紋塊。在該文件中，所述花紋塊以特定角度傾斜，以便減少行駛噪音的產生。

文件WO2012032144公開了一種胎面，所述胎面包括多個沿著周向方向延伸的細長花紋塊。每個細長花紋塊包括多個總體橫向定向的刀槽花紋，以便改善胎面的抓地性、尤其是當在濕地上制動時的抓地性。

因此，需要限制由包括至少一個沿著周向方向延伸的細長花紋塊的胎面產生的噪音。

定義

“輪胎”是指所有種類的彈性胎面，而不論其是否承受內部壓力。

輪胎的“胎面”是指由側表面和兩個主表面限定的一定量橡膠材料，所述兩個主表面之一預定用于當輪胎行駛時與路面接觸。

“胎面表面”是指當充氣至其參考(基準)壓力的輪胎在路面上行駛時與所述路面接觸的胎面的點的集合。所述參考(基準)充氣壓力在特別地通過E.T.R.T.O.(“歐洲輪胎和輪輞技術組織”)標準確定的輪胎的使用條件下確定。胎面表面的寬度C可特別地通過ETRTO標準確定如下，即，C＝(1.075-0.005ar)*S^1.001，其中ar是名義高寬比，并且s是測量輪輞上的理論截面寬度。

胎面上的“花紋塊”是指由花紋溝限定并且包括側壁和接觸面的隆起元件，所述接觸面預定用于在行駛期間與地面接觸。

“細長花紋塊”是指具有繞著輪胎的圓周的長度和寬度的花紋塊，其中該長度比所述寬度大得多。

“花紋條”是指繞著輪胎的整個圓周延伸的細長花紋塊。

“花紋溝”是指胎面中限定材料壁的切口，該切口的寬度使得與該切口相關聯的壁在正常行駛條件下不能彼此接觸。花紋溝的寬度大于2毫米。

“刀槽花紋”是指胎面中限定材料壁的切口，該切口的寬度適合于允許所述刀槽花紋的壁在通過輪胎于其中接觸地面的接觸區塊時至少部分地相接觸。刀槽花紋的寬度小于或等于2毫米。