[發明專利]具有主殼體和部分殼體的消音器以及制造該消音器的方法

有效

• 申請號: 201680023308.5
• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN107532499B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 樊尚·武爾皮洛特;大衛·加福雷利;呂克·馬丁
• 申請（專利權）人: 佛吉亞排氣系統有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N1/08
• 代理公司: 11038 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 李麗

一種消音器(1)，該消音器(1)包括主殼體(3)以及壓靠主殼體(3)的至少一個部分殼體(7)，所述部分殼體(7)在展開狀態下具有沿著縱向線(L)的細長形形狀并且在大致垂直于縱向線(L)的橫向方向上由彼此相對的兩個側邊緣(37)限定，所述部分殼體(7)具有給定的展開縱向長度(l)。所述部分殼體(7)在至少一個縱向部分(38、47)上不緊固至主殼體，所述縱向部分(38)從一個側邊緣(37)延伸至另一個側邊緣，并且總共延伸的累積展開縱向長度為給定的展開縱向長度(l)的至少20％。

技術領域

本發明總體上涉及用于降低車輛排氣管線中的聲頻散的裝置。

更具體地，根據第一方面，本發明涉及車輛排氣部件，該排氣部件包括在內部限定排氣流通容積的大致密封的主殼體和壓靠主殼體的至少一個部分殼體，部分殼體在展開狀態下沿著縱向線具有細長形形狀，并且部分殼體沿著與縱向線大致垂直的橫向方向由彼此相對的兩個側邊緣限定，部分殼體具有給定的展開縱向長度。

背景技術

限制排氣管線、特別是排氣管線消聲器的聲頻散是車輛乘客舒適性的重要方面，也是人員在所述車輛的環境中的舒適性的重要方面。這種聲頻散主要有兩個來源：由于氣流激振引起的頻散和由于結構激勵引起的頻散。

對于具有單層主殼體的排氣部件而言，傳統上用于降低聲頻散的一個措施是增大主殼體的剛度，從而減弱結構激勵。通過在主殼體中形成肋部或凸臺來獲得加強。另一種可能性是將片材剛性地緊固在主殼體上，從而產生局部增厚。

此外，由于主殼體的厚度，由于氣流激振引起的聲頻散被大大減弱。

汽車行業的設備制造商始終關注減輕車輛上的部件重量。因此，期望減小主殼體的厚度。這對聲頻散有不利的影響。事實上，這會在薄片材上出現強烈的共振。這種現象特別是由于共振頻率偏向低頻。由于厚度減小，由氣流激振引起的頻散較大，這種頻散通過主殼體減弱較少。單獨加強主殼體不能產生令人滿意的結果。

發明內容

在本文中，本發明的目的是提出一種排氣部件，在該排氣部件中，極大地限制了聲頻散，甚至在主殼體由薄片材制成時也是如此。

為此，本發明涉及上述類型的排氣部件，其特征在于部分殼體在至少一個縱向部段上不緊固至主殼體，縱向部段從一個側邊緣延伸至另一個側邊緣并且總共延伸的累積展開縱向長度為給定的展開縱向長度的至少20％，理想地為給定的展開縱向長度的至少80％。

部分殼體的縱向部段相對于主殼體是自由的。在排氣部件的結構激勵的作用下，因此縱向部段與主殼體之間發生摩擦。這種摩擦抑制了排氣部件的主殼體中的振動，因此降低了由結構激勵引起的噪音。此外，排氣部件的壁部在部分殼體處具有較大的總厚度，這降低了由氣流激振引起的聲頻散。

這兩個方面使得可以降低排氣部件的整體聲頻散。

有利地，每個縱向部段延伸的縱向長度大于給定的展開縱向長度的20％。

通常，每個縱向部段延伸的縱向長度大于50mm、優選地大于80mm、仍更優選地大于100mm。

因此，部分殼體具有相對于主殼體完全自由的一個或多個部段，并且覆蓋較大的表面積。每個縱向部段能夠相對于主殼體在所有方向上移動，即在縱向上、橫向上或與縱向方向以及橫向方向形成角度的任意方向上移動。

排氣部件還可以具有單獨考慮的或根據任何技術上可能的組合的以下特征中的一個或多個特征：

-主殼體是厚度在0.2mm與1mm之間、優選地在0.4mm與0.8mm之間的片材；

-部分殼體或每個部分殼體是厚度在0.1mm與0.8mm之間、優選地在0.2mm與0.6mm之間的片材；

-主殼體圍繞中心軸線卷繞，部分殼體或每個部分殼體以使縱向線周向地圍繞中心軸線的方式設置；