[發明專利]盤式制動器

有效

• 申請號: 201680022801.5
• 申請日: 2016-06-06
• 公開（公告）號: CN107532667B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 漢斯-克里斯蒂安·容曼;彼得·莫澤;維塔利·舍雷爾;拉爾夫·格羅斯科普夫
• 申請（專利權）人: 威伯科歐洲有限責任公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

一種盤式制動器，尤其是用于商用車的盤式制動器，盤式制動器包括：制動盤；制動軸(16)，其轉動軸線平行于制動盤的主平面；相對于制動盤來說與制動軸(16)在同一側上的制動襯片；制動軸(16)與制動襯片之間的壓件(34)；第一限制裝置，其以預定的第一程度限制壓件相對制動盤沿平行于制動軸的轉動軸線方向的可移動性；以及第二限制裝置(42)，其以預定的第二程度限制制動軸(16)相對制動盤沿平行于制動軸的轉動軸線方向的可移動性，其中，制動軸在操縱時將壓件進而還有制動襯片壓向制動盤。第二限制裝置具有在壓件(34)上的第一止擋部(32)以及在制動軸上的與第一止擋部在限制可移動性的意義下協同作用的第二止擋部。

技術領域

本發明涉及一種盤式制動器，尤其是用于商用車的盤式制動器，盤式制動器包括：制動盤、制動軸（其轉動軸線平行于制動盤的主平面）、相對于制動盤來說與制動軸在同一側上的制動襯片、在制動軸與制動襯片之間的壓件、第一限制裝置（其以預定的第一程度限制壓件相對制動盤沿平行于制動軸的轉動軸線的方向的可移動性）和第二限制裝置（其以預定的第二程度限制制動軸相對制動盤沿平行于制動軸的轉動軸線的方向的可移動性），其中，制動軸在操縱時將壓件進而還有制動襯片壓向制動盤。

背景技術

上面提到類型的盤式制動器例如由DE 10 2010 005 909 A1公知。根據于此設置有所謂的導向板，其以預定的程度限制壓件和制動軸相對制動盤沿平行于制動軸的轉動軸線的方向的可移動性。在此，預定的程度為零或接近零，這是因為導向板（按照其名稱）應該在制動或制動的壓緊時沿軸向方向引導壓件或制動軸，但是同時必須確保的是，所提到的構件沒有被卡住。

在公知的盤式制動器的情況下，導向板的應該限制制動軸的可移動性的那個部分較深地位于制動鉗內部中，因此使用于保證無瑕疵的功能的精確的處理是困難的。此外，由于在制動時在尤其是制動軸與導向板的有關的區段之間的間隙縮小的意義下的壓緊導致的所參與的制動部分、尤其是制動鉗的變形產生作用，這可能導致卡住。

發明內容

本發明所基于的任務是改善開頭所提到類型的盤式制動器，使得一方面簡化了制造，并且另一方面避免了由于在壓緊時的變形而導致的卡住。

根據本發明，所提出的任務通過如下方式來解決，即，第二限制裝置具有在壓件上的第一止擋部以及在制動軸上的與第一止擋部在限制可移動性的意義下協同作用的第二止擋部。

換句話說，第二限制裝置，也就是以預定的第二程度限制制動軸的可移動性的限制裝置通過如下方式來實現，即，限制制動軸相對壓件的可移動性。在此，針對壓件的限制裝置可以如傳統那樣來設計。換句話說，根據本發明限制壓件的可移動性，而且制動軸以如下方式與壓件聯接，即，使該可移動性并不幾乎絕對受限制，而是只相對壓件受限制。結果是，針對兩個元件，即不僅針對壓件而且針對制動軸實現了所希望的可移動性限制，而例如不必在制動鉗的內部設置針對制動軸的導向板。

由于針對制動軸的導向板是可有可無的，所以降低了制造成本。此外，不存在與所提到的導向板卡住的危險。相反：根據本發明的止擋部（在壓件上的第一止擋部和在制動軸上的第二止擋部）因為給定的幾何形狀而由于在制動器在間隙增大的意義下的壓緊期間的變形發生移動，從而可靠地排除了卡住。

由EP 1 789 695 B1公知了一種盤式制動器，在其中，壓件并不是像本發明那樣保持制動軸，而是相反地，制動軸保持壓件。該公知的盤式制動器也帶來上面所描述的在制造成本方面和在防卡住性方面的問題。

在此，根據本發明可以設置的是，第一止擋部位于在制動時從制動軸出發的壓緊力被引入壓件中的那個區域之外。該設計方案具有顯著的機械優點。

根據本發明優選設置的是，第二限制裝置具有在壓件上的一個、兩個或者更多個凸出部。于是，在這樣的凸出部上（或者在多個凸出部上）可以構造出第一止擋部，第二止擋部與第一止擋部在限制制動軸的可移動性的意義下協同作用。