[發(fā)明專利]多軸擠出機或混煉機的傳動齒輪裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680021801.3
• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN107530938B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 澤宏平
• 申請（專利權）人: 澤宏平
• 主分類號: B29C48/40
• 分類號: B29C48/40;B29C48/25;B29B7/46
• 代理公司: 北京尚倫律師事務所 11477
• 代理人: 聶寧樂

本發(fā)明提供一種在由一個驅動裝置旋轉驅動多個螺旋軸的多軸擠出機或混煉機中，不會使裝置結構復雜化，能夠分散承受從動軸上負載的載荷的傳動齒輪裝置。具備多個螺旋軸的多軸擠出機或混煉機的傳動齒輪裝置，具備：驅動軸，其上固定有驅動齒輪，被驅動裝置旋轉驅動；從動軸，其上固定有與驅動齒輪嚙合的從動齒輪，以能夠旋轉驅動螺旋軸的方式與螺旋軸相連；載荷分散軸，其上固定有與從動齒輪嚙合的載荷分散齒輪，被配置在相對于從動軸與驅動軸相反側的區(qū)域，將從動軸上產生的徑向的載荷通過從動齒輪以及載荷分散齒輪傳遞到載荷分散軸并分散載荷。

技術領域

本發(fā)明涉及一種由一個驅動裝置旋轉驅動多個螺旋軸（screw shaft）的多軸擠出機或混煉機的傳動齒輪裝置。

背景技術

以往，作為這種多軸擠出機的傳動齒輪裝置，已知有各種結構。在圖10中示出了這類以往的多軸擠出機的傳動齒輪裝置的結構的一部分，在圖11中示出了圖10的傳動齒輪裝置的剖視圖。

如圖10所示，以往的傳動齒輪裝置101具備：與作為旋轉驅動裝置的驅動電機115相連的驅動軸102，由該驅動軸102向其傳遞旋轉驅動力并被旋轉驅動的從動軸103。從動軸103例如與螺旋軸116相連，由于從動軸103被旋轉驅動，因此螺旋軸116被旋轉驅動，進行樹脂的擠出處理等。

在驅動軸102上形成有驅動齒輪104，在從動軸103上形成有與驅動齒輪104嚙合的從動齒輪105，驅動軸102的旋轉驅動力通過驅動齒輪104以及從動齒輪105傳遞到從動軸103。

驅動軸102能夠轉動地被軸承部106支承，該軸承部106配置在驅動齒輪104的前后附近，從動軸103能夠轉動地被軸承部107支承，該軸承部107配置在從動齒輪105的前后附近。另外，從動軸103，在圖10的圖示右側端部，能夠轉動地被推力軸承（thrust bearing）117支承。

另外，如圖11所示，與另一螺旋軸相連的從動軸（干擾軸）108，在驅動軸102的軸向上的不同位置以能夠被驅動軸102旋轉驅動的方式與齒輪嚙合。

根據這類以往的傳動齒輪裝置101的結構，采用樹脂的背壓等在螺旋軸116上產生的載荷，在徑向上，由配置在從動軸103的從動齒輪105的前后附近的軸承部107來承受的結構。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平6-39899號公報

發(fā)明內容

發(fā)明要解決的技術問題

然而，在由從動齒輪105的兩側的軸承部107來承受從動軸103上產生的載荷的結構中，當傳動載荷增大時軸承能力也增大。為了提高傳動能力，如果增大相互嚙合的驅動齒輪104以及從動齒輪105的齒寬，則從動齒輪105的兩側的軸承部107彼此間的距離增大，軸承部107上承受的載荷增大，此外復合地承受的載荷進一步增大。特別地，在具備多個從動軸103的多軸擠出機的傳動齒輪裝置中，軸承部107增大或者齒輪寬度增大，成為阻礙裝置結構的小型化一個主要因素。

進一步，在多軸擠出機這類裝置中，當樹脂的背壓等施加于螺旋軸時，在從動軸103上產生了較大的推力載荷。這類推力載荷，成為相對于軸的彎曲載荷，僅通過軸承部107不足以承受這類彎曲載荷。為此，雖然可考慮增大從動軸103的軸徑來提高強度，但是會阻礙裝置結構的小型化。另外，如果考慮防止從動軸103彼此干擾，難以增大軸徑。

作為解決這類現(xiàn)有的技術問題的結構，例如，提出了用兩個齒輪驅動一個齒輪，從而分散承受徑向載荷的所謂的雙驅動的方法（例如，參照專利文獻1）。