[發明專利]具有改進的緊固結構的電池模塊

有效

• 申請號: 201680021364.5
• 申請日: 2016-08-12
• 公開（公告）號: CN107438911B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 李泳昊;成準燁;金性泰
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/48
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高偉;陸弋

根據本發明的一個實施例的一種電池模塊，包括：單體盒組件，其包括至少一個電池單體和用于堆疊的多個盒，用于堆疊的多個盒在其中接納至少一個電池單體并且沿著高度方向布置成分層結構；以及感測組件，其安裝在單體盒組件的至少一側上，并且感測電池單體的電特性，其中用于堆疊的每個盒具有用于螺栓組件的指狀物，所述指狀物從盒的至少一個角部區域進一步突出超過其它角部區域，用于螺栓組件的指狀物包括組件引導部，組件引導部以狹槽形狀設置，并且感測組件包括：感測組件主體，其具有板形結構的形狀并且具有安裝在其上的多個感測構件；以及組裝板，其與感測組件主體一體地形成并且能夠插入到用于螺栓組件的指狀物的組件引導部中。

技術領域

本公開涉及一種電池模塊，并且更具體地，涉及一種在部件之間具有穩定的固定力的電池模塊。

本申請要求于2015年9月2日在韓國提交的韓國專利申請No.10-2015-0124321的優先權，該申請的公開內容通過引用并入本文。

背景技術

近來，可再充電二次電池已經被廣泛地用作無線移動設備的能量源。此外，二次電池作為電動車輛(EV)和混合動力車輛(HEV)的電力源已經引起關注，這些車輛已被提出以解決由使用化石燃料的常規汽油車輛和柴油車輛造成的空氣污染。

小型移動設備每個設備使用一個或幾個電池單體，而中型或大型設備(例如汽車)由于需要高輸出大容量電池而使用其中大量電池單體電連接的中型或大型電池模塊或其中多個電池模塊連接的電池組。

中型或大型電池模塊可以被制造成具有盡可能小的尺寸和重量。因此，中型或大型電池模塊可以以高集成密度堆疊，并且具有小重量與容量比的棱柱形電池或袋型電池主要用作應用于中型或大型電池模塊的電池單體。

特別地，使用鋁層壓片作為外部構件的袋型電池單體近來由于諸如小的重量、低的制造成本、和容易形狀變形的優點而引起了相當大的關注。

為了使中型或大型電池模塊提供預定裝置或設備所需的輸出和容量，多個電池單體應當串聯地、并聯地或串聯組合地電連接并且維持穩定的結構，以抵抗外力。

由于中型或大型電池模塊具有多個電池單體被組合成的結構，因此當一些電池單體遭受過電壓、過電流或過熱時，必然需要構造成感測并控制過電壓、過電流或過熱的感測單元。感測單元應該穩定地連接到電池單體，以向BMS提供可靠的電壓/電流信息。

在一個示例中，常規的電池模塊包括：單體盒組件，單體盒組件包括電池單體；和堆疊盒，堆疊盒被構造成堆疊電池單體。單體盒組件可以分層布置。感測單元可以聯接到分層布置的單體盒組件的一側。為了便于組裝，經常應用鉤緊固方法。

然而，在使用鉤緊固方法的電池模塊中，感測單元在鉤緊固過程期間很可能被損壞，并且由于公差而在鉤緊固部分中可能存在間隙，使得感測單元的固定狀態可能變得不穩定。

同時，由于應用于汽車的中型或大型電池模塊容易暴露于振動和沖擊，因此中型或大型電池模塊應具有高的結構和電穩定性。然而，常規的電池模塊由于感測單元的固定狀態如上所述不穩定而對沖擊和振動具有弱的耐久性。

發明內容

技術問題

本公開設計來解決現有技術的問題，并因此本公開涉及提供包括感測組件的電池模塊，其可以改進感測組件和單體盒組件之間的緊固結構抵抗沖擊和振動的穩定性。

技術解決方案