[發(fā)明專利]星形共聚物及其作為粘度改進(jìn)劑的用途

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680020215.7
• 申請(qǐng)日: 2016-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN107428885A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 拉斐勒·約維內(nèi);格雷戈里·德克魯瓦;讓·弗朗索瓦·塔桑;達(dá)米安·沙弗魯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 道達(dá)爾銷售服務(wù)公司
• 主分類號(hào): C08F257/02
• 分類號(hào): C08F257/02;C08F293/00;C08F297/02;C10M143/12;C10M169/04
• 代理公司: 北京三聚陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11250
• 代理人: 秦杰

本發(fā)明涉及特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的潤(rùn)滑組合物的粘度指數(shù)改進(jìn)劑。本發(fā)明更特別地涉及一種能夠用作潤(rùn)滑組合物中的粘度指數(shù)改進(jìn)劑的星形共聚物，以及由此獲得的可以特別用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱或車輛傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑組合物。

發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑組合物的性能是密不可分的。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)越復(fù)雜，輸出能力和消耗優(yōu)化就越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑組合物的要求也就越高，因此，這些潤(rùn)滑組合物的性能必須得到改善。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓縮非常高，特別是上部活塞段部分中的活塞溫度較高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)空間中的溫度也非常高，這些都對(duì)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑組合物提出了越來越高的要求。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用條件包括非常短的行程和較長(zhǎng)的行駛距離。

換油間隔的變數(shù)也是最大的，從一些小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的5000公里到現(xiàn)代商用車輛的100000公里都有。

因此，這些車輛中使用的潤(rùn)滑組合物必須具有改進(jìn)的特性和性能水平。

還需要對(duì)這些潤(rùn)滑組合物的配制進(jìn)行優(yōu)化，以減少由發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦引起的能量損失。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑組合物的其他基本要求涉及到與環(huán)境相關(guān)的方面。在特別是減少CO₂排放的目的下降低潤(rùn)滑組合物的消耗以及燃油消耗實(shí)際上已經(jīng)變得相當(dāng)重要。

用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑組合物的類型對(duì)于污染物的排放和燃油消耗都會(huì)產(chǎn)生影響。實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)用潤(rùn)滑組合物通常被稱為“燃料經(jīng)濟(jì)性”組合物(FE)。

由于行駛條件主要涉及到城市環(huán)境，因此，在多次發(fā)動(dòng)機(jī)停止和重新啟動(dòng)的情況下，潤(rùn)滑劑的“燃料經(jīng)濟(jì)性”特性必須在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下都很出色。

因此便不斷在車輛潤(rùn)滑劑領(lǐng)域?qū)で鬁p少能量損失。

對(duì)于用于變速箱或傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑組合物以及更普遍地用于傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑組合物來說，它們必須滿足特別是與行駛舒適性(平順的齒輪變換、無(wú)噪聲、無(wú)故障的操作、出色的可靠性)、組件的使用壽命(冷條件下的磨損減少、無(wú)沉積物和廣泛的熱穩(wěn)定性、高溫下的保油性、穩(wěn)定的粘度、無(wú)剪切損失、使用壽命長(zhǎng))以及環(huán)保方面的關(guān)注(低燃料消耗、潤(rùn)滑組合物的消耗降低、低噪音、易處置性)相關(guān)的許多要求。這些是對(duì)用于手動(dòng)變速箱和車軸齒輪的潤(rùn)滑組合物提出的要求。

在機(jī)動(dòng)車輛領(lǐng)域，尋求減少CO₂排放必須要研發(fā)出能夠減少變速箱和車軸差速器的摩擦的產(chǎn)品。必須針對(duì)不同的操作條件實(shí)現(xiàn)變速箱和車軸差速器的摩擦減少。這種摩擦減少必定涉及到潤(rùn)滑組合物內(nèi)的摩擦，而且還涉及到變速箱或車軸差速器的組成部件(特別是金屬部件)之間的摩擦。

為了達(dá)到這些目的，潤(rùn)滑組合物的粘度是極其重要的。尤其是需要提供具有高粘度指數(shù)(VI)和低牽引系數(shù)的潤(rùn)滑組合物。理想的潤(rùn)滑組合物必須具有高粘度指數(shù)才能防止由摩擦引起的冷啟動(dòng)能量損失，而且才能在預(yù)熱后在潤(rùn)滑部件上保持足夠的潤(rùn)滑膜。因此，在溫度升高時(shí)，高粘度指數(shù)確保了較小的粘度降低。為此，通常將VI改進(jìn)劑加入到潤(rùn)滑組合物中。這些粘度改進(jìn)劑的目的在于確保因?yàn)闇囟壬卟⑶以跍囟壬邥r(shí)潤(rùn)滑組合物進(jìn)行選擇性增稠，以便部分地補(bǔ)償工作溫度下的粘度降低。這些粘度改進(jìn)劑通常是聚合物(特別是聚(甲基丙烯酸烷基酯)型聚合物)、烯烴共聚物或氫化苯乙烯/二烯共聚物。

然而，這些聚合物的VI和發(fā)動(dòng)機(jī)清潔性能可能不足，并且可能出現(xiàn)機(jī)械降解或造成與需要使用高含量的這些聚合物相關(guān)的高成本。此外，這些聚合物化學(xué)品不具有任何特定的冷啟動(dòng)性質(zhì)或特性。

因此，提供具有高VI和改進(jìn)的冷啟動(dòng)性能的新型VI改進(jìn)劑是值得關(guān)注的。

提供不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)清潔度劣化的具有高VI的新型VI改進(jìn)劑也是值得關(guān)注的。

提供延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命并由此減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的新型VI改進(jìn)劑也是值得關(guān)注的。

提供允許保持潤(rùn)滑組合物特性(包括在惡劣的使用條件下(剪切、伸長(zhǎng)、滑移))的新型VI改進(jìn)劑也是值得關(guān)注的。

提供具有機(jī)械性能的新型VI改進(jìn)劑也是值得關(guān)注的，其中不管所施加的力以及這種力的持續(xù)時(shí)間如何，所述VI改進(jìn)劑沒有表現(xiàn)出隨時(shí)間流逝的劣化或者表現(xiàn)出微不足道的劣化。

提供具有高VI和隨時(shí)間持續(xù)的改進(jìn)冷啟動(dòng)性能的新型VI改進(jìn)劑也是值得關(guān)注的。

提供允許降低潤(rùn)滑油的摩擦系數(shù)的新型VI改進(jìn)劑也是值得關(guān)注的。

提供如下的VI改進(jìn)劑也是值得關(guān)注的：所述VI改進(jìn)劑能夠被吸收在待潤(rùn)滑表面上，從而形成有利于保護(hù)待潤(rùn)滑表面并限制摩擦的膜厚度。

提供如下的新型VI改進(jìn)劑也是值得關(guān)注的：所述VI改進(jìn)劑具有上述優(yōu)點(diǎn)并且其在潤(rùn)滑組合物中的配制易于實(shí)現(xiàn)。