[發(fā)明專利]用于優(yōu)化潤濕電流的方法以及適配的用于監(jiān)測(cè)具有接觸開關(guān)的傳感器的設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680018793.7
• 申請(qǐng)日: 2016-02-04
• 公開（公告）號(hào): CN107407711B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T.巴瓦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/327
• 分類號(hào): G01R31/327;G01R27/20;H01H1/60
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 胡莉莉;杜荔南

一種用于優(yōu)化潤濕電流的方法，其用于具有接觸開關(guān)的傳感器的監(jiān)測(cè)設(shè)備，所述監(jiān)測(cè)設(shè)備包括電流源和并聯(lián)的至少兩個(gè)開關(guān)/電阻組體（CT1/R1、CT2/R2），所述方法包括以下步驟：電流源（A）利用標(biāo)稱電流來為電路供電；如果在所述開關(guān)/電阻組體的端子處測(cè)量的電壓（Vm）大于閾值電壓（Vs），所述閾值電壓小于電流源的供電電壓以及小于模擬?數(shù)字轉(zhuǎn)換器（CAN）的飽和電壓，那么電流源停止并且實(shí)施電路的放電裝置；電流源利用與標(biāo)稱電流減去預(yù)定步長(zhǎng)相等的供電電流（Iwet_c）來為電路重供電。最后這兩個(gè)步驟被重復(fù)直到所測(cè)量的電壓小于閾值電壓為止。

本發(fā)明涉及用于監(jiān)測(cè)具有接觸開關(guān)的傳感器的設(shè)備，諸如用于通過電子電路而知曉機(jī)械開關(guān)的狀態(tài)、斷開或閉合的那些。例如，在汽車領(lǐng)域中，這樣的接觸開關(guān)使得能夠確定引擎蓋或車門是開的還是關(guān)的、知曉安全帶的狀態(tài)(“系上”或“未系上”)等等。

以簡(jiǎn)化的方式，這些設(shè)備的運(yùn)行原理在于實(shí)現(xiàn)這樣的組體：所述組體包括單接觸開關(guān)和用于確定接觸是否閉合并且從中推斷例如車輛的車門為敞開的電阻。

為了這樣做，尋求測(cè)量電阻值以用于確定一個(gè)或多個(gè)接觸開關(guān)是斷開的還是閉合的。通常，尤其是在汽車領(lǐng)域中，由接觸開關(guān)和電阻組成的多個(gè)組體因此被并聯(lián)接線，目的為了通過計(jì)算在并聯(lián)接線的所述組體的端子處的等效電阻的值從而使得能夠監(jiān)測(cè)多個(gè)不同的傳感器。

因此，例如，單接觸傳感器的監(jiān)測(cè)設(shè)備可以包括兩個(gè)組體，所述兩個(gè)組體并聯(lián)接線并且各自包括接觸開關(guān)以及相應(yīng)地值為50歐姆的第一電阻與值為100歐姆的第二電阻，以及對(duì)應(yīng)線纜的總電容。電路在輸入電阻的端子處通過5伏特的電源被供電。借助于模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器以及通過“分壓橋（pont diviseur）”類型的計(jì)算，確定在接觸開關(guān)/電阻組體的端子處的電壓并且從中推斷在所述組體的端子處的總電阻的值。從該值得出結(jié)論：兩個(gè)接觸開關(guān)中的任一個(gè)、二者或沒有任何是閉合的。事實(shí)上，參考以上的數(shù)字值，如果在開關(guān)/電阻組體的端子處的經(jīng)計(jì)算的總電阻值為33歐姆，那么兩個(gè)開關(guān)是閉合的。如果在開關(guān)/電阻組體的端子處的經(jīng)計(jì)算的總電阻值為50歐姆，那么僅僅是與第一電阻串聯(lián)的開關(guān)是閉合的。最后，如果在開關(guān)/電阻組體的端子處的經(jīng)計(jì)算的總電阻值為100歐姆，那么僅僅與第二電阻串聯(lián)的開關(guān)是閉合的。

在該技術(shù)上下文中，由本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的，輸入電阻被定尺寸使得在與開關(guān)/電阻組體中每一個(gè)對(duì)應(yīng)的電路分支中的電流是可測(cè)量的，并且因此足夠高。

此外，為了實(shí)現(xiàn)“分壓橋”類型的計(jì)算，有必要針對(duì)每個(gè)計(jì)算而測(cè)量電路中的兩個(gè)電壓，即與分壓橋?qū)?yīng)的電壓，而且還有供電電壓，在該示例中等于5伏特。

為了緩解該問題，在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)提出過將電流源而不是電壓源用作供電。

從電流源的使用引出的問題在于以下事實(shí)：在開關(guān)/電阻組體的端子處的電壓可大于電流源的供電電壓。它還可大于模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的飽和電壓。

事實(shí)上，在機(jī)動(dòng)車輛的上下文中，用于為電流源供電的可用供電由電池供應(yīng)；其涉及電池的供電電壓。它在理論上至少為12伏特。實(shí)際上，并且特別是在配備有“停和行”（實(shí)際上意指“停止”[發(fā)動(dòng)機(jī)]和“重起動(dòng)”）類型的技術(shù)的車輛的情況中，根據(jù)情形，實(shí)際上被供應(yīng)給這樣的電流源的供電電壓大約4-5伏特。

與包括單接觸開關(guān)的類型的監(jiān)測(cè)設(shè)備的實(shí)現(xiàn)相關(guān)的另一一般性問題：能夠在盡可能最寬的譜上確定電阻值是重要的。在此意義上，在汽車領(lǐng)域中，常見的是實(shí)現(xiàn)多個(gè)開關(guān)/電阻組體，其具有指定的電阻值。

約束此外在于以下事實(shí)：在該類型的設(shè)備中有必要確保接觸部是脫氧的。在汽車領(lǐng)域中，最小電流，其被稱為“潤濕電流”，或更通常地，根據(jù)本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的英語表述的“wetting current（潤濕電流）”，也一般是指定的。

因此存在這樣的需求：尋找一種方式使得在這樣的設(shè)備中，電流源不會(huì)飽和。為此，本發(fā)明涉及一種供用于監(jiān)測(cè)具有接觸開關(guān)的傳感器的設(shè)備來實(shí)施的用于調(diào)節(jié)潤濕電流的方法，所述方法和所述設(shè)備使得能夠?qū)崿F(xiàn)一種通過電流的供電，所述通過電流的供電至少初始足夠用于使接觸部脫氧，并且借助于根據(jù)本發(fā)明的方法被調(diào)節(jié)，使得處于不引起電流源飽和的最大值。