[發明專利]長纖維強化聚芳硫醚樹脂成型品及其制造方法

有效

• 申請號: 201680018640.2
• 申請日: 2016-03-22
• 公開（公告）號: CN107428063B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 內潟昌則;弓立恭彥;田中幸治;島屋卓
• 申請（專利權）人: DIC株式會社
• 主分類號: B29C49/04
• 分類號: B29C49/04;B29B7/90;B29B9/06;C08J3/22;C08J5/04;C08K7/02;C08K9/00;C08L63/00;C08L81/02;C08L101/02
• 代理公司: 11277 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉新宇;李茂家<國際申請>=PCT/JP

提供：維持聚芳硫醚(PAS)樹脂的優異的耐熱性、且耐沖擊性等機械強度優異的PAS樹脂組合物、PAS樹脂成型品及它們的制造方法。進而提供：成型品中，耐沖擊性等機械強度優異、且耐垂伸性、厚度不均性、內面平滑性之類的成型性優異的中空吹塑成型品和其制造方法。具體而言，提供：長纖維強化PAS樹脂成型品的制造方法、長纖維強化PAS樹脂組合物和其制造方法，所述長纖維強化PAS樹脂成型品的制造方法在得到包含PAS樹脂和具有超過5mm的纖維長度的纖維強化材料的長纖維強化PAS樹脂組合物后，將該樹脂組合物與PAS樹脂干混，之后使該干混物熔融，接著進行熔融成型。

技術領域

本發明涉及長纖維強化聚芳硫醚樹脂組合物、成型品及它們的制造方法，特別是涉及中空吹塑成型品和該成型品的制造方法。

背景技術

近年來，在要求以汽車的節約資源、節約能源、二氧化碳降低為目的的低燃油消耗化的過程中，特別要求對于汽車部件的輕量化。

以往，為了實現由金屬形成的各種材料的輕量化，進行了對比金屬還低比重的樹脂材料、特別是聚酰胺系材料的置換，但聚酰胺系材料與金屬材料相比，耐熱性不充分，因此，使用時產生限制。因此，尋求耐熱性更優異的樹脂材料。

特別是，作為汽車部件，推進了將發動機艙內的管道類由以往的鋁材料置換為使用樹脂材料的中空吹塑成型品，目前主要使用有聚酰胺系材料。然而，由于為主要與廢氣接觸的構件，因此，對于聚酰胺系材料來說，耐熱性是不充分的，因此，尋求耐熱性高、且也兼具耐化學藥品性、耐沖擊性的中空吹塑成型用材料。

因此，作為耐熱性、耐化學藥品性、阻燃性和電特性等優異的工程塑料，將聚芳硫醚樹脂(以下，有時簡稱為PAS樹脂)用于汽車部件以及電氣·電子部件、精密機械部件等各種用途進行了研究。然而，已知使用該聚芳硫醚樹脂的成型品脆，雖然提供了添加各種填料來賦予耐沖擊性的成型品，但是代替金屬材料尚不充分。

特別是，一直以來嘗試了各種使用聚芳硫醚樹脂的中空吹塑成型用材料的研究，但在對聚芳硫醚樹脂進行成形加工時，由于其熔融流動性非常大，因此在通常的擠出吹塑成型、即將型坯擠出并將其吹塑成型的方法中，存在型坯的垂伸非常大、極難成形為厚度不均少的容器的問題。因此，實際情況為，其基本上局限于注射成型法，聚芳硫醚樹脂的成型品大部分為小型的成型品，幾乎未被應用于例如利用吹塑成型等得到的瓶和罐等大型部件。

作為聚芳硫醚樹脂在吹塑成型中的應用例，已知有將聚芳硫醚樹脂與含環氧基的烯烴系共聚物熔融混煉而得到的樹脂組合物(專利文獻1)。然而，該聚芳硫醚樹脂盡管熔融粘度高，但末端羧基的比例多，是含有許多低分子量成分的聚芳硫醚樹脂。因此，不僅在進行中空吹塑成型時的耐垂伸性、厚度不均性這種組合物的成形性上有改良的余地，尤其，由于聚芳硫醚樹脂的低分子量成分與含環氧基的烯烴系共聚物的反應物的比例變高，因此，在機械強度、尤其是耐冷熱沖擊性上也有改良的余地，不能在汽車發動機周圍等更嚴苛的環境下使用。

因此，已知將具有特定量的末端羧基濃度的高分子量線型聚芳硫醚樹脂與烯烴系聚合物組合，從而獲得成形性優異、并且耐冷熱沖擊性等機械強度優異的中空吹塑成型品(專利文獻2)。然而，烯烴系聚合物的使用一方面能夠對含有聚芳硫醚樹脂的中空吹塑成型品賦予耐沖擊性等機械強度，但另一方面也成為使耐熱性降低的原因。因此，尋求在維持聚芳硫醚樹脂的優異的耐熱性的同時、耐沖擊性等機械強度優異的中空吹塑成型品。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平3-236930號公報

專利文獻2：WO2001/148929號小冊子

發明內容

發明要解決的問題