[發(fā)明專利]汽輪機動葉片及汽輪機動葉片的制造方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201680018267.0 | 申請日： | 2016-04-11 |
| 公開（公告）號： | CN107429570B | 公開（公告）日： | 2020-06-09 |
| 發(fā)明（設計）人： | 及川慎司;新井將彥;土井裕之;依田秀夫 | 申請（專利權）人： | 三菱日立電力系統(tǒng)株式會社 |
| 主分類號： | F01D5/28 | 分類號： | F01D5/28;B23K10/02;B23K15/00;B23K26/21;B23K26/342;B23K31/00;C22C14/00;C22F1/02;C22F1/18;F01D25/00;C22F1/00 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產(chǎn)權代理有限公司 11243 | 代理人： | 金鮮英;馬鐵軍 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽輪 機動 葉片 制造 方法 | ||
1.一種汽輪機動葉片，其特征在于，具有葉片基材和形成于所述葉片基材的表面的防蝕罩，
所述葉片基材由鈦合金構成，
所述防蝕罩由包含母相和分散在所述母相中的硬質(zhì)相的熔接增厚層構成，所述母相由固溶有金屬元素的純鈦或固溶有金屬元素的鈦合金構成，
所述金屬元素是鉻和鐵中的至少一種，
所述硬質(zhì)相為鈦硅化物。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽輪機動葉片，其特征在于，所述熔接增厚層具有熔融凝固組織。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽輪機動葉片，其特征在于，所述防蝕罩具有20mm以上的厚度。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽輪機動葉片，其特征在于，所述鈦合金是6Al-4V-Ti或15Mo-5Zr-3Al-Ti。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽輪機動葉片，其特征在于，所述防蝕罩設于所述汽輪機動葉片的尖端部。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽輪機動葉片，其特征在于，所述汽輪機動葉片是用于汽輪機的末級的長葉片。
7.一種汽輪機動葉片的制造方法，其特征在于，是具有由鈦合金構成的葉片基材和形成于所述葉片基材的表面的防蝕罩的汽輪機動葉片的制造方法，
具有在所述葉片基材的表面形成所述防蝕罩的工序，
形成所述防蝕罩的工序包括將包含由純鈦或鈦合金構成的母相粒子的原料粉末和無機化合物粒子的原料粉末的熔接原料粉末在所述葉片基材上利用熱源進行熔融而形成熔接增厚層的工序，
所述無機化合物粒子的一部分固溶于所述母相粒子，另一部分與所述母相粒子的一部分發(fā)生反應而生成硬質(zhì)相且分散在所述母相中，
所述無機化合物粒子含有鉻硅化物、鉻硼化物和鐵硼化物中的至少一種，
所述熔接原料粉末中的所述無機化合物粒子的含量為5～15體積％。
8.根據(jù)權利要求7所述的汽輪機動葉片的制造方法，其特征在于，進一步包括在所述葉片基材的形成所述防蝕罩的部分形成熔接護罩坡口部的工序、將所述熔接增厚層退火的工序及將所述熔接增厚層進行機械加工的工序中的至少一個工序。
9.根據(jù)權利要求7或8所述的汽輪機動葉片的制造方法，其特征在于，使用激光、等離子轉移弧或電子束中的任一種作為所述熱源。
10.根據(jù)權利要求7所述的汽輪機動葉片的制造方法，其特征在于，所述熔接增厚層具有熔融凝固組織。
11.根據(jù)權利要求7所述的汽輪機動葉片的制造方法，其特征在于，所述硬質(zhì)相含有鈦碳化物、鈦硅化物和鈦硼化物中的至少一種。
12.根據(jù)權利要求7所述的汽輪機動葉片的制造方法，其特征在于，所述防蝕罩具有20mm以上的厚度。
13.根據(jù)權利要求7所述的汽輪機動葉片的制造方法，其特征在于，所述鈦合金是6Al-4V-Ti或15Mo-5Zr-3Al-Ti。
14.根據(jù)權利要求7所述的汽輪機動葉片的制造方法，其特征在于，所述防蝕罩設于所述汽輪機動葉片的尖端部。
15.根據(jù)權利要求7所述的汽輪機動葉片的制造方法，其特征在于，所述汽輪機動葉片是用于汽輪機的末級的長葉片。
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