[發(fā)明專利]電力變換用電路基板以及電動壓縮機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680017085.1
• 申請日: 2016-02-15
• 公開（公告）號: CN107493688B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設計）人: 服部誠;上谷洋行;樋口博人
• 申請（專利權）人: 三菱重工制冷空調(diào)系統(tǒng)株式會社
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;H02K11/33;F04B35/04;H02M7/48;H02P27/06;H05K1/02;F04B39/12;H02M7/00
• 代理公司: 31300 上海華誠知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 崔巍

本發(fā)明的電力變換用電路基板(1)是裝載有將直流變換為交流的電力變換用電路的基板，施加低電壓的低電壓電路(10b)和施加高電壓的高電壓電路(10a)分別分開地配置于同一個基板表面的不同區(qū)域。另外，高電壓電路(10a)的一部分的布線形成于基板表面，并且其他的布線由從基板表面隔開規(guī)定距離而設的母線構成。

技術領域

本發(fā)明涉及電力變換用電路基板以及電動壓縮機。

本申請基于2015年3月23日于日本申請的特愿2015－059208號并主張優(yōu)先權，將其內(nèi)容援引于本申請。

背景技術

車載用空氣調(diào)節(jié)器例如因為需要在車輛內(nèi)的有限的空間中收容各種結(jié)構設備而在省空間上有很高的要求。因此，近年來，以提高省空間性的目的，提供有一體地構成有構成車載用空氣調(diào)節(jié)器的壓縮機、用于驅(qū)動壓縮機的電動機、用于控制壓縮機的電路基板的一體型電動壓縮機(例如，參照專利文獻1)。

現(xiàn)有專利文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開：2008－220005號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術問題

然而，在一體化的電動壓縮機所具有的電路基板中，同時存在以相對低的電壓動作的小信號系統(tǒng)的電路和施加驅(qū)動電動機所必需的高電壓的大電力系統(tǒng)的電路。為了省空間，可以想到的是：構成上述小信號系統(tǒng)的電路的元件和構成大電力系統(tǒng)的電路的元件的密度升高，基于大電力系統(tǒng)的電路中的動作而放射的各種電磁噪音給小信號系統(tǒng)的電路中的動作帶來不良影響。

本發(fā)明是鑒于上述課題而得到的，其目的在于提供能夠維持省空間性并降低電磁噪音的影響的電力變換用電路基板以及電動壓縮機。

用于解決技術問題的手段

本發(fā)明的一個實施方式是裝載有將直流變換為交流的電力變換用電路的基板即電力轉(zhuǎn)換用基板，施加低電壓的低電壓電路和施加高電壓的高電壓電路分別分開地配置于同一個基板表面的不同區(qū)域。

通過這種結(jié)構，高電壓電路和低電壓電路分開配置，因而能夠降低放射自高電壓電路電磁噪音的對低電壓電路的干涉程度。另外，由于高電壓電路和低電壓電路配置于同一個基板表面，因而能夠?qū)崿F(xiàn)省空間化。因此，能夠維持省空間性并降低電磁噪音的影響。

另外，在本發(fā)明的一個實施方式中，在上述電力變換用電路基板中，在所述高電壓電路中，從高電壓輸入端子到開關元件為止的布線形成于所述基板表面，并且從所述開關元件到高電壓輸出端子為止的布線由從所述基板表面隔開規(guī)定距離而設的母線構成。

通過這種結(jié)構，開關元件的驅(qū)動所產(chǎn)生的電磁噪音在形成于基板表面的布線和從基板表面隔開規(guī)定距離而設的母線之間被吸收，能夠抑制電磁噪音被放射到外部。

另外，在本發(fā)明的一個實施方式中，在上述電力變換用電路基板中，配置為：從所述高電壓輸入端子到所述開關元件為止的布線和從所述開關元件到高電壓輸出端子為止的布線交叉。

通過這種結(jié)構，開關元件的驅(qū)動所產(chǎn)生的電磁噪音在各自互相交叉的部分被有效地被吸收，能夠進一步抑制電磁噪音被放射到外部。另外，通過設置兩者重疊的區(qū)域，能夠?qū)㈦娏ψ儞Q用電路基板的高電壓電路所占的區(qū)域緊湊地集中到一處。因此，能夠使電力變換用電路基板整體進一步小型化(省空間化)。

另外，在本發(fā)明的一個實施方式中，在上述電力變換用電路基板中，RC電路的至少一部分設置在設于從所述高電壓輸入端子到所述開關元件為止的布線和從所述開關元件到高電壓輸出端子為止的布線之間的空間。