[發明專利]盤式制動片保持系統和安裝方法

在審

• 申請號: 201680016830.0
• 申請日: 2016-03-30
• 公開（公告）號: CN107923458A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 哈里什·拉達克里希南;理查德·L·蘭茨;凱琳·鄧
• 申請（專利權）人: 本迪克斯斯派塞基礎制動有限責任公司
• 主分類號: F16D65/097
• 分類號: F16D65/097;F16D65/04;F16D65/092;F16D65/095
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司31300
• 代理人: 肖華

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的盤式制動器，并且特別地涉及一種在盤式制動器中安裝、移除和保持制動片的系統和方法，盤式制動器諸如用于商用車輛的氣動的盤式制動器。

背景技術

至少從20世紀70年代起，氣動的盤式制動器經歷了在商用車輛上的發展和應用，并且由于在諸如冷卻、抗褪色性和使用可靠性領域的優勢開始替換鼓式制動器。德國專利申請DE 40 32 886 A1，并且特別地，該文件的圖1，公開了這種空氣盤式制動器的實例。在該設計中，氣動隔膜室(氣動致動器)附接于盤式制動卡鉗外殼的后面，并且通過線性致動器棒將制動致動力施加到卡鉗內的制動致動器桿。制動器的致動器桿反過來將由致動器棒施加的力傳送到一個或者多個軸并且倍增，該軸強制制動片抵靠制動盤或者轉子。術語“制動盤”、“轉子”和“制動轉子”在這里可以互換使用。

在諸如商用車輛的應用中，過去輪輞的尺寸僅僅提供用于過去在這種車輛上采用的鼓式制動器的足夠的間隙。因為車輪和其輪軸之間包覆的產生空間是被限制的，所以，致動卡鉗、制動片和任何制動片保持裝置的外徑必須符合被限制的可用的徑向空間。使用橫向懸掛銷和/或使用布置在制動片的整個外徑的板簧類型金屬條，制動片被定位和保持在制動卡鉗或者制動卡鉗支架/底座中的一個上。制動片已經通過將制動片捕捉在卡鉗安裝框架和制動卡鉗的跨設在制動盤上的部分之間被保持。如本領域的普通技術人員會意識到的，同樣的制動片支撐功能可以通過被設計成支撐制動片的制動卡鉗支架/底座或者通過與卡鉗安裝結構分離的制動片支架而提供。為了方便描述，術語卡鉗支架、卡鉗底座和制動片支架可以在不將制動片支撐結構限制到任何具體的制動片和制動卡鉗承載結構的情況下互換。)

先前的制動片保持方法中的問題是其在制動施加期間易于允許制動片繞著平行于制動盤旋轉軸線的軸線旋轉。該就地旋轉稱之為“片反沖(pad kick)”，一種由于制動片振動能夠產生不期望的制動施加噪音、增加對一般的片上板簧保持器的疲勞損壞、并且增加對制動片和/或制動卡鉗安裝結構的磨損和損壞的運動。圖3中提供片反沖的示意圖。當制動片101抵靠在方向DR上旋轉的制動盤(未圖示)的摩擦表面被施加時，制動盤的旋轉引起制動片101和其相鄰的底座抵接表面(未圖示)之間的運動和反作用力。在制動片的頭部邊緣102，制動片試圖響應于沿著制動片的面的摩擦力(這里通過越過制動片101的面的力的箭頭圖示)在方向LU上向上移動。在制動片的尾部邊緣103，制動片試圖在方向TD上向下移動。然而，因為制動片101通過相鄰的底座抵接表面被束縛，制動片的總體運動大致繞著平行于制動盤旋轉軸線的軸線旋轉。該運動可以在制動施加期間是單側的，或者可以表明運動本身在其底座中是制動片的中度到重度的振蕩，顯著地增加抵接制動片和底座表面的磨損。

發明內容

本發明通過提供一種制動片安裝和保持安置與安裝和移除方法而解決這些及其他問題，該安裝和移除方法增加制動片保持和引導性，減小片反沖和振動，并且減小組件磨損和疲勞。

在本發明的一個實施例中，制動片通過彈簧反作用條和每個制動片上的彈簧被向上(即，徑向向外)拉，以抵靠承載制動卡鉗和/或制動片的底座結構的對應表面部件的下側(即，徑向內側)而偏置在制動片橫向側的表面部件。

在優選實施例中，底座結構的制動片抵接部(也已知為“底座角”)具有面對制動片的鄰近橫向側的大的楔形或者齒輪齒形表面，并且制動片具有對應的凹口。隨著彈簧反作用條和彈簧對制動片向上拉，制動片抵接部的楔形表面的下表面和制動片側向側的對應的向上面對表面協作，以提供寬的片接觸表面積。此偏離構造在制動施加期間實質上地抑制片反沖和振動。

進一步優選地，制動片和底座結構以諸如美國專利No.8,540,061的方式被構造而成，其中，制動片和底座抵接部協作以制動片在與制動盤最遠的底座抵接部的一部分豎直插入至底座中，隨后制動片朝向制動盤在軸向方向上移位，以推進制動片的側向表面部件和底座抵接部彼此接合。

向上拉被安裝的制動片的結構可以包括彈簧反作用條和一個以上彈簧，彈簧反作用條被構造成可移除地固定至制動卡鉗，一個以上彈簧被支撐在彈簧反作用條上并且在制動片背板的上(徑向向外)表面的部件上，以向上偏置制動片。