[發明專利]制作彈性體聚烯烴外殼的方法有效
| 申請號: | 201680014158.1 | 申請日: | 2016-03-01 |
| 公開(公告)號: | CN107429106B | 公開(公告)日: | 2020-03-31 |
| 發明(設計)人: | P·S·瓦利亞;A·K·喬杜里;G·A·克隆布 | 申請(專利權)人: | 陶氏環球技術有限責任公司 |
| 主分類號: | C09D153/00 | 分類號: | C09D153/00 |
| 代理公司: | 北京市金杜律師事務所 11256 | 代理人: | 吳亦華 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 制作 彈性體 烯烴 外殼 方法 | ||
本發明涉及從包含烯烴嵌段共聚物、分散劑(優選地乙烯丙烯酸)和水的水性聚烯烴分散液組合物制作噴涂外殼的方法,其中所述水性分散液的pH優選地小于12,并且從熔融摻合獲得。所述方法包含以下步驟:將所述水性聚烯烴分散液噴涂到經加熱模具上,形成所述外殼,并且然后使其干燥。
技術領域
本發明涉及用于產生柔性彈性體聚烯烴外殼的方法,其中將水性聚烯烴分散液噴涂到模具表面上,并且使聚烯烴分散液干燥以產生外殼層。從熱塑性聚合物、分散劑和水的熔融摻合獲得水性聚烯烴分散液,其中所述水性分散液的pH優選地小于12。
背景技術
存在制作用于塑料制品的外殼(例如汽車內部制品(如儀表板、門板、控制臺、貯物箱蓋子等)上的外殼)的若干方法。正熱成形、負熱成形、搪塑和噴涂為用于制作這類內部制品的外殼的四種主要工藝。
內部汽車陳設(如儀表板、門飾板等)的紋理化外殼薄片主要由軟聚氯乙烯樹脂(PVC)制成。然而,近年來已經使用烯系熱塑性彈性體。可以通過包括正真空成形和負真空成形的多種技術產生烯系熱塑性彈性體的紋理化外殼。使用具有用于對模具表面和紋理化外殼薄片(紋理通過在真空成形之前壓印而形成于擠出薄片的外面上)內側面之間的界面進行抽空的穿孔的非花紋成形模具,通過將紋理或花紋薄片放置在模具上(其中薄片的紋理化外面暴露于外部)并通過對薄片以下的空間進行抽空將薄片按壓到模具面上,來進行正真空成形。因此,紋理化薄片的紋理化外面的圖案可以在成形工藝期間傾向于經受變形。具體地說,由烯系熱塑性彈性體制成的紋理化外殼相比于由軟PVC制成的紋理化外殼在真空成形時,尤其是在正真空成形時可以更容易遭受這類圖案的變形,導致較差的保持紋理能力。
搪塑和噴涂工藝提供最大設計自由及一些工藝優點。在搪塑技術中,將自由流動的粉末聚合物裝入敞口容器或箱體,即稀漿箱。將呈待模塑制品或物品形式的經加熱模具固定在稀漿箱頂部,并且以一定方式旋轉容器,使得自由流動的聚合物粉末接觸熱模具,在這里粉末熔融并且在模具上流動。接著使容器返回到其原始位置,從容器移出模具并且從模具移出制品。此技術可實現具有銳邊和極好花紋保持度的復雜形狀。
直到最近,聚氯乙烯(PVC)樹脂是內部外殼的所選材料,并且其理想地適合于搪塑。然而,PVC配制品隨時間推移遭受增塑劑的遷移和揮發,并且這導致PVC隨著其老化的物理特性變化和車窗玻璃霧化。PVC還受苦于比替代材料更重(當前汽車設計的重要考慮著重于較輕材料以減小車輛總重并且因此增加其燃氣效率)。另外,PVC的硬度、儲能模量和脆性隨著環境溫度降低而增加,并且因此在例如約-40℃的低溫下,儀表板外殼在安全氣囊展開時可裂開。
PVC的替代物包括可經設計具有搪塑所需的必需流動特征的熱塑性聚氨基甲酸酯(TPU)、熱塑性聚烯烴(TPO)和聚烯烴彈性體(POE)。TPU具有良好刮擦特性和比PVC更好的低溫特性,但是芳香族類TPU具有不良耐紫外(UV)光性。脂肪族異氰酸酯可用于制備具有良好耐UV光性的TPU,但是以相當大的成本為代價。
聚丙烯(PP)和聚烯烴橡膠的摻合物稱為熱塑性聚烯烴(TPO),是又一種替代物。TPO具有比PVC更好的延展性。此外,由于其不含有任何低分子量增塑劑,而PVC含有,所以其隨時間推移保持其延展性。TPO與PVC相比在內部汽車應用中表現更好。TPO與TPU相比較便宜。
最近,新聚烯烴彈性體(POE)樹脂已經表現出具有良好的耐刮擦性、極好的低溫特性、足夠的硬度(例如肖氏A級硬度),同時展示出在環境溫度下的良好的粉末流動特征和粉碎能力,參見US公開案第2012/0172534號。
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