[發明專利]跟蹤潤滑劑的堿度的演變的方法

有效

• 申請號: 201680014011.2
• 申請日: 2016-02-05
• 公開（公告）號: CN107430111B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 讓·菲利浦·羅曼;阿諾·阿米奧;弗朗索瓦·肖多雷耶;穆斯塔法·拉賈利;拉斐爾·賈斯頓
• 申請（專利權）人: 道達爾銷售服務公司
• 主分類號: G01N33/28
• 分類號: G01N33/28;G01N33/30
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 秦杰

一種用于跟蹤在設備(M)中循環的潤滑劑的堿度的演變的裝置(2)，所述裝置包括至少一個導管(4)，用于循環(F1)所述潤滑劑，所述導管在上游連接到所述設備(M)并且在下游連接到所述回收盤(6)；以及至少一個傳感器(48)，用于確定所述潤滑劑的所述堿度。所述裝置進一步包括第一控制閥(20)，用于中斷所述導管(4)中的所述潤滑劑的所述循環(F1)；緩沖罐(26)，用于累積所述潤滑劑；第一旁通管線(28)，一方面在所述第一閥(20)的上游連接到所述導管(4)并且在另一方面連接到所述緩沖罐(26)。所述裝置還包括第二控制閥(32)，用于中斷所述第一旁通管線(28)中的所述潤滑劑的循環；第二管線(42)，用于將所述潤滑劑從所述緩沖罐(26)排放到所述回收盤(6)；以及第三控制閥(44)，用于中斷所述第二排放管線(42)中的所述潤滑劑的循環。所述傳感器(48)設置在所述第二排放管線(42)上并且允許確定所述緩沖罐(26)的出口處的所述潤滑劑的所述堿度。

本發明涉及一種用于跟蹤在設備，例如船用發動機中循環的潤滑劑的堿度的演變的裝置。本發明還涉及一種用于跟蹤潤滑劑的堿度的演變的方法于。

在用于商用船舶的內燃機領域，眾所周知，應通過分析在發動機中循環的潤滑劑來監測該發動機的狀況。這種分析使得能夠檢測發動機中容易發生的磨損或腐蝕現象。過去，發動機的操作相對穩定，并且在請求預期要執行的維護操作期間，一次性方式足以控制潤滑劑的質量。如今，發動機日益復雜并且易于發生磨損和腐蝕現象，因此，必須在海上執行分析，尤其是用于跟蹤發動機油的堿值，即BN。這樣導致需要進行人員培訓并且在船上裝載復雜設備，所述設備的操作相對難以控制，即便由經過培訓的海員操作時也是如此。此外，這樣會增加人員的工作負荷。

在此框架中，Ben Mohammadi等人的文章“用于船用發動機中的潤滑油的聯機污染監測的低成本中紅外傳感器(A low cost mid-infrared sensor for on linecontamination monitoring of lubricating oils in marine engines)”(光感測和檢測會議-比利時布魯塞爾-2010年4月12日-15日)中已知提供了一種用于通過其中設置有待檢驗的潤滑劑的樣本的傳感器，分析與總堿值相對應的TBN(總堿值)的系統。所用的設備復雜，并且其處理復雜。如果要將這樣的設備裝載到船上，則該設備的應用需要對船發動機進行定期取樣獲取意圖形成測量樣本的油量。該過程既漫長，又復雜。

WO-A-03/073075公開了一種用于分析潤滑劑的堿度的方法，在此期間，將對要控制的潤滑劑樣本執行的測量與對參考潤滑劑樣本執行的測量進行比較。同樣，該方法用于在實驗室中操作，需要有資質的工作人員。

WO-A-2010/046591提供了船載系統的使用，其中，將流出發動機的油引向與測量系統關聯的功能部件，從而能夠確定其堿值。實際上，流出發動機的油流速低，并且發動機出口處的流量由在管道內部滴流的液滴構成，導致不確定是否向功能部件提供足夠油流速來保證其執行正確的測量。

從US-A-2007/0084271可認識到，通過與海流傳感器耦接的信號發生器確定潤滑劑的堿度。考慮到所用的設備，此方法的應用很復雜，并且對干擾很敏感。

這些問題不僅僅存在于船的兩沖程或四沖程發動機中，同時也存在于也裝載在船上的其他輔助性發動機中，例如，吊裝型附屬裝置。此類問題也存在于船上設備或者諸如潮汐渦輪機或風力渦輪機等固定裝置的齒輪箱中。一般來說，監測潤滑劑的堿度對于所有潤滑劑設備而言均至關重要，并且已知的技術并不非常適用于自動化。

本發明更確切地意圖補救的這些缺陷，方法是提出一種用于以簡單自動的方式跟蹤在設備中循環的潤滑劑的堿度的演變的新穎裝置，尤其是讓船上人員不再需要執行重復復雜的任務。