[發明專利]空氣流量檢測裝置

在審

• 申請號: 201680013501.0
• 申請日: 2016-02-26
• 公開（公告）號: CN107407585A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 余語孝之;三木崇裕;星加浩昭;阿部博幸
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: G01F1/684
• 分類號: G01F1/684
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 金成哲,宋春華

技術領域

本發明涉及內燃機的吸入空氣的空氣流量檢測裝置。

背景技術

在專利文獻1中，作為空氣流量檢測裝置的一例，公開了以下構造：將具有薄膜部的流量檢測芯片和支撐部件的搭載面用粘接片固定，且在至少一部分設置不粘接的區域(非粘接區域)。

另外，專利文獻2公開了以下構造：為了使流量檢測元件的膜片背面的中空室通氣，僅在面向與流向相反的方向的一側通過至少一個缺口進行開放。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009－250726號公報

專利文獻2：日本特表2001－508879號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在類似于專利文獻1的將具有薄膜部的流量檢測芯片用粘接片固定于支撐部件且對一部分不進行粘接的構造的情況下，流量檢測芯片與粘接片的界面的縫隙較小，流量檢測芯片的薄膜部的背面空洞部的空氣產生熱收縮，從而存在對流量檢測芯片的薄膜部施加應力的問題。而且，當對薄膜部施加應力時，存在薄膜部損壞或流量檢測精度變差的問題，為了提高檢測精度，需要降低對流量檢測芯片施加的應力。

另外，如專利文獻2所示，為了使膜片背面中空室通氣，利用面向與流向相反的方向的一側的缺口進行開放，在該構造的情況下，未考慮逆流方向的向膜片背面的流入，具有改良的余地。另外，對于因粘接偏差而引起的特性精度變差未進行考慮，需要降低粘接偏差。

本發明基于上述的點而做成，其目的在于提供一種空氣流量檢測裝置，緩和對流量檢測部施加的應力，降低流量檢測部的裝配偏差，同時降低向膜片背面的空氣流入。

用于解決課題的方案

為了解決上述課題，本發明的空氣流量檢測裝置具有：具有對被計量氣體的空氣流量進行檢測的膜片的流量檢測部；裝配上述流量檢測部的電路板；以及收納上述電路板的外殼，該空氣流量測量裝置中，上述流量檢測部和上述電路板通過片狀的粘接劑而固定，并且以將上述流量檢測部的與流向垂直的面利用彈性體密封，將上述流量檢測部的與流向平行的面開口的方式固定。

發明的效果

根據本發明，能夠緩和對流量檢測部施加的應力，降低流量檢測部的裝配偏差，同時降低向膜片背面的空氣流入。此外，根據以下的實施方式，將清除上述以外的課題、結構及效果。

附圖說明

圖1是表示在內燃機控制系統中使用了本發明的空氣流量測量裝置的一實施例的系統圖。

圖2-1是空氣流量測量裝置的主視圖。

圖2-2是空氣流量檢測裝置的后視圖。

圖2-3是空氣流量測量裝置的左側視圖。

圖2-4是空氣流量測量裝置的右側視圖。

圖2-5是空氣流量測量裝置的俯視圖。

圖2-6是空氣流量測量裝置的仰視圖。

圖3-1是表示從空氣流量檢測裝置卸下表面罩后的狀態的主視圖。

圖3-2是表示從空氣流量檢測裝置卸下背面罩后的狀態的后視圖。

圖3-3是表示從空氣流量檢測裝置卸下表面罩和背面罩后的狀態的左側視圖。

圖3-4是表示從空氣流量檢測裝置卸下表面罩和背面罩后的狀態的右側視圖。

圖4-1是說明外殼的其它實施例的后視圖。

圖4-2是圖4－1所示的外殼的右側視圖。

圖5是說明正面罩的結構的圖。

圖6是說明背面罩的結構的圖。

圖7-1是電路板的主視圖。

圖7-2是電路板的右側視圖。

圖7-3是電路板的后視圖。

圖7-4是電路板的左側視圖。

圖7-5是圖7－1的B－B線剖視圖。

圖7-6是表示相當于圖7－1的B－B線剖面的其它實施例的圖。

圖7-7是圖7－1的C－C線剖視圖。

圖8-1是說明傳感器室的構造的圖，(a)是傳感器室的放大圖，(b)是(a)的E1－E1線剖視圖。

圖8-2是說明傳感器室的其它實施例的構造的圖，(a)是傳感器室的放大圖，(b)是(a)的E2－E2線剖視圖。

圖8-3是說明傳感器室的其它實施例的構造的圖，(a)是傳感器室的放大圖，(b)是(a)的E3－E3線剖視圖。

圖9-1是表示電路板的其它實施例的主視圖。

圖10-1是說明端子連接部的構造的圖。

圖10-2是說明端子連接部的構造的圖。