[發明專利]用于傳送數據和/或信號的設備

有效

• 申請號: 201680012856.8
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN107428347B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: M·納博豪斯
• 申請（專利權）人: 沃依特專利有限責任公司
• 主分類號: B61G5/10
• 分類號: B61G5/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

本發明涉及用于在多節車輛的第一車體與機械連接到所述第一車體的第二車體之間傳送數據和/或信號的設備。所述設備包括具有至少一個光纖(14)的接口元件(12)，所述光纖(14)作為多節車輛的線連接通信系統的傳輸介質。接口元件(12)能夠在長度耦合方向相對于所述第一車體的耦合頭從第一位置移動到第二位置且反之亦然，在所述第一位置處，具有所述至少一個光纖(14)的所述接口元件(12)完全容納在所述第一車體的所述耦合頭中，其中在所述接口元件(12)的所述第二位置處，至少所述接口元件(12)的前端區域從所述第一車體的所述耦合頭伸出以在所述至少一個光纖(14)與所述第二車體的耦合頭的接觸端子(20)之間建立數據連接。

技術領域

本發明涉及用于在多節車輛(特別是軌道車輛)的第一車體與機械連接到第一車體的第二車體之間傳送數據和/或信號的設備。

背景技術

電接觸耦合器通常用在軌道車輛技術中來傳送數據和信號，尤其是控制信號，以及在多節車輛的兩個相鄰車體之間傳送功率。使用的電接觸耦合器的布置、控制和尺寸依據車輛內的可用空間和要被傳送的信號數量以及軌道車制造商和/或軌道運營商的要求。

電接觸耦合器通常以兩個電接觸耦合器可以被自動耦合和解耦的方式呈現。設置在被耦合一起的車輛或車體上的電接觸耦合器因此通過中心設備以準確對準的方式被放置在一起且之后一起被壓制在位于電接觸耦合器的前端上的封裝面以實現相對于環境的可靠封裝。保護翻板通常在解耦狀態下覆蓋電接觸耦合器的前端以使耦合元件和電接觸耦合的任意帶電的接觸元件免受被接觸和污染。

電接觸耦合器通常設置在機械耦合器的耦合頭的上側或側邊，且包括具有翻板的外殼和具有用于傳送電信號的預設接觸件(公/母接觸件)的接觸支撐件。

關于這點參考圖1a至1c提供的表示，其描繪了已知的現有技術的電接觸耦合器100作為示例，同樣示出了其打開狀態，露出具有公/母接觸件103的接觸支撐件102。

電接觸耦合器100的外殼101的橫截面是矩形的，其中導軌105和正面中心元件106被設置在面對耦合頭的外側。電接觸耦合器100的外殼的前面被接觸支撐件102緊密封閉。接觸支撐件102被輪廓封條封閉在前面。連接栓所在的鉆孔設置在接觸支撐件102中，由此公/母接觸件102在前側被擰到連接栓，外殼101的后側被蓋緊密封閉。線纜密封壓蓋和驅動片(tab)位于蓋中。

電接觸耦合器100的翻板104在需要時可以保護接觸支撐件102上的公/母接觸件103，其被樞軸安裝在電接觸耦合器100的外殼101的前部區域。翻板104保護接觸件102在未耦合位置時不受污染、水和機械損壞，并防止人員偶然與其接觸。

為了耦合相鄰的兩個車體和/或車輛的電接觸耦合器100，要被耦合的電接觸耦合器100相對于機械耦合器被向前移入公共耦合面。電接觸耦合器100的面對外殼的中心元件106滑入彼此并將外殼101彼此對準。電接觸耦合器100的各自接觸件103由此準確地符合彼此且密封框相對彼此被壓緊。

當未耦合時，電接觸耦合器100的接觸件103再次相對分開，且也就是電接觸耦合器100向后移出耦合面。

典型地，每個電接觸耦合器被提供相應機構由此翻板在耦合和未耦合期間自動打開/閉合。

用于自動中央緩沖耦合器的電接觸耦合器例如從公開EP0982215B1中可以知道，其提供了一種機械中央緩沖耦合器，電接觸耦合器位于該機械中央緩沖耦合器上以在長度方向可移位。從該現有技術得知的電接觸耦合器包括至少一個連接線連接的插頭-插座連接件，該插頭-插座連接件設置在要被耦合的每個車輛的耦合分離點處。為了避免與耦合桿的垂直中心長度方向面對稱布置的冗余接觸設置以及整體上以更簡單更輕的設計實現電接觸耦合器，根據現有技術的電接觸耦合器還包括在耦合狀態中位于耦合的軌道車輛的各自插頭-插座連接件之間的長度方向可移位的適配器盒，且在未耦合狀態中僅在各自插頭-插座連接件的一個上。適配器盒包含必要的電氣連接線，用于連接分別要被耦合的車輛或車體的連接線。